MOTOR COMPLETO: Motor Volkswagen CNG
INTRODUÇÃO DO PRODUTO
O motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1,4 litros foi produzido de 2009 a 2015 e foi instalado em modificações de metano de modelos populares como Passat e Touran. Esta unidade foi projetada para operar com gás natural comprimido GNV.
A série EA111-TSI inclui: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificações
Anos de produção | 2009-2015 |
Deslocamento, cc | 1390 |
Sistema de combustível | injeção direta |
Potência de saída, HP | 150 |
Saída de torque, Nm | 220 |
Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Furo do cilindro, mm | 76,5 |
Curso do pistão, mm | 75,6 |
Taxa de compressão | 10,0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | sim |
Unidade de tempo | corrente |
Regulador de fase | no eixo de admissão |
Turbocompressão | KKK K03 e Eaton TVS |
Óleo de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidade de óleo do motor, litro | 3.6 |
Tipo de combustível | gasolina |
Padrões europeus | EURO 5 |
Consumo de combustível, L/100 km (para VW Passat 2009) | 8.8 |
Vida útil do motor, km | ~260.000 |
Peso, kg | 130 |
O motor foi instalado em:
Volkswagen Passat B6 (3C) em 2009 – 2010; Passat B7 (36) em 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) em 2009 – 2015.
Desvantagens do motor VW CDGA
Este motor foi projetado para funcionar com gasolina e tem medo de combustível de baixa qualidade.
Os pistões são frequentemente destruídos pela detonação e muitos simplesmente os trocam por pistões forjados.
Mesmo com combustível de baixa qualidade, as válvulas de admissão ficam cobertas de fuligem e quedas de compressão.
Uma parte significativa das chamadas para estações de serviço está associada à substituição de uma cadeia de distribuição não confiável.
Na turbina, a válvula de controle eletrônico falha com mais frequência, assim como a válvula de descarga.
Em fóruns especializados, eles reclamam constantemente de vibrações do motor em baixas temperaturas e vazamentos de anticongelante.