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MOTOR COMPLETO: Motor Mitsubishi 4G63

O motor 4G63 é um dos motores em linha de quatro cilindros mais populares, projetado pelos especialistas da empresa japonesa Mitsubishi. Esta unidade de potência tem cerca de uma dúzia de modificações diferentes que foram instaladas em muitos modelos Mitsubishi.

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Detalhes do produto

INTRODUÇÃO DO PRODUTO

A primeira modificação 4G63 apareceu em 1981 e continua a ser produzida até hoje com pequenas alterações. As excelentes características técnicas deste motor aliam-se à sua excelente fiabilidade. Os motores têm volume de 2,0 litros e potência de 109 a 144 cavalos.

O motor possui um design antigo, comprovado há décadas e, portanto, de alta confiabilidade. O 4G63 possui um bloco de cilindros em ferro fundido e uma cabeça de alumínio para máxima resistência ao superaquecimento.

As recomendações são simples: use óleo de motor de alta qualidade e troque-o na hora certa. Fique atento a vazamentos de óleo e troque as correias de transmissão em tempo hábil. Outros defeitos ocorrem com menor frequência e não causam danos graves – nem ao motor, nem ao orçamento do proprietário.

A família 4G6 também inclui motores: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 e 4G69.

O motor foi instalado em:

Mitsubishi Delica III em 1989 – 1999;

Mitsubishi Eclipse 1G em 1990 – 1994; Eclipse 2G em 1994 – 1999;

Mitsubishi Galant A160 em 1980 – 1987; Galant E10 em 1983 – 1989; Galant E30 em 1987 – 1993; Galant E50 em 1992 – 1998; Galant EA0 em 1996 – 2003;

Mitsubishi L200 L020 em 1980 – 1986; L200 K30 em 1986 – 1996; L200 K70 em 1996 – 2006;

Mitsubishi Lancer CS0 em 2000 – 2007;

Mitsubishi Outlander CU0 em 2001 – 2006;

Mitsubishi Pajero L040 em 1982 – 1990;

Mitsubishi Space Runner N10 em 1991 – 1997;

Mitsubishi Space Wagon D00 em 1983 – 1991; Vagão Espacial N30 em 1991 – 1998; Vagão Espacial N50 em 1998 – 2004.

Especificações

Anos de produção	desde 1981
Deslocamento, cc	1997
Sistema de combustível	carburador / injeção única (4G63 SOHC 8V) injetor (4G633 SOHC 8V) injetor (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) injetor (4G635, 4G637 DOHC 16V)
Potência de saída, HP	87 – 110 (4G63 SOHC 8V) 109 (4G633 SOHC 8V) 133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V)
Saída de torque, Nm	157 – 164 (4G63 SOHC 8V) 159 (4G633 SOHC 8V) 176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V)
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 16v
Furo do cilindro, mm	85
Curso do pistão, mm	88
Taxa de compressão	8,6 – 9,0 (4G63 SOHC 8V) 9.0 (4G633 SOHC 8V) 10,0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DOHC 16V)
Características	não
Elevadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	não (exceto4G63T, para o qual um artigo separado)
Óleo de motor recomendado	5W-30
Capacidade de óleo do motor, litro	4,0
Tipo de combustível	gasolina
Padrões europeus	EURO 1 (4G63 SOHC 8V) EURO 2 (4G633 SOHC 8V) EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V)
Consumo de combustível, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1995) - cidade - autoestrada - combinado	10.6 6.3 8.1
Vida útil do motor, km	~400.000
Peso, kg	160

Desvantagens do motor Mitsubishi 4G63

A maioria dos problemas com este motor se deve ao uso de óleo de baixa qualidade;

Em primeiro lugar, isso se expressa no travamento dos eixos do balanceador e na ruptura da correia;

Uma correia de balanceamento quebrada geralmente cai sob a correia dentada e o motor para;

Os eixos de equilíbrio na frente da cunha vibram e destroem os suportes da unidade de potência;

A graxa velha ou de baixa qualidade reduz significativamente a vida útil dos elevadores hidráulicos;

Outro problema comum: velocidade flutuante devido à contaminação do acelerador e do controlador de marcha lenta;

Muitas vezes há reclamações sobre rachaduras nos coletores de admissão e escape.

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