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NOVO KIT DE DISTRIBUIÇÃO PARA CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVO KIT DE CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO

MOTOR COMPLETO: Motor Hyundai-Kia G4FG

O motor Hyundai G4FG de 1,6 litros é produzido na fábrica chinesa da empresa desde 2010 e está instalado em muitos modelos populares, como Elantra, Creta, Rio ou Solaris. Esta unidade pertence à linha Gamma II e na verdade é uma versão atualizada do motor G4FC.

Família gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

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Detalhes do produto

INTRODUÇÃO DO PRODUTO

Família gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Em 2010, os motores da família Gamma II estrearam na quinta geração do modelo Elantra, sendo que o primeiro deles foi um motor com injeção distribuída de combustível sob o índice G4FG. Este motor era essencialmente uma versão atualizada do G4FC e diferia dele pela presença de um regulador de segunda fase na saída e pelo design da bomba de óleo, embutida na tampa frontal. Há também um novo coletor de admissão equipado com sistema de mudança de geometria VIS. Caso contrário, este é o mesmo motor com bloco de alumínio, mangas de ferro fundido de paredes finas, camisa de resfriamento aberta, cabeçote de 16 válvulas sem elevadores hidráulicos e corrente de distribuição.

Durante o processo de produção, este motor foi atualizado repetidamente e a principal inovação é o aparecimento em 2014 de uma corrente de distribuição de rolos de bucha confiável em vez de uma corrente lamelar.

Especificações

Anos de produção	desde 2010
Deslocamento, cc	1591
Sistema de combustível	injeção distribuída
Potência de saída, HP	123 – 132
Saída de torque, Nm	150 – 158
Bloco de cilindros	alumínio R4
Estúpido	alumínio 16v
Furo do cilindro, mm	77
Curso do pistão, mm	85,4
Taxa de compressão	10,5
Características	VIS
Elevadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	corrente
Regulador de fase	sim
Turbocompressão	não
Óleo de motor recomendado	0W-30, 5W-30
Capacidade de óleo do motor, litro	3.7
Tipo de combustível	gasolina
Padrões europeus	EURO 4/5
Consumo de combustível, L/100 km (para Hyundai Elantra 2014) - cidade - autoestrada - combinado	8.6 5.2 6.4
Vida útil do motor, km	~300.000
Peso, kg	98,7

O motor foi instalado em

Hyundai Accent 5 (YC) desde 2017;

Hyundai Creta 1 (GS) desde 2015; Creta 2 (SU2) desde 2021;

Hyundai Elantra 5 (MD) em 2010 – 2016; Elantra 6 (AD) desde 2015; Elantra 7 (CN7) desde 2020;

Hyundai i30 2 (GD) em 2011 – 2017; i30 3 (PD) desde 2016;

Hyundai Solaris 2 (HC) desde 2017;

Hyundai Veloster 1 (FS) em 2011 – 2017;

Kia Cerato 3 (YD) em 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) desde 2018;

Kia Rio 4 (FB) desde 2017; Rio 4 (YB) desde 2017;

Kia Rio X-Line 1 (FB) desde 2017;

Kia Rio X 1 (FB) desde 2020;

Kia Ceed 2 (JD) em 2012 – 2018;

Kia ProCeed 2 (JD) em 2013 – 2018;

Kia Soul 1 (AM) em 2011 – 2014; Alma 2 (PS) em 2014 – 2019;

Kia Seltos 1 (SP2) desde 2020.

Desvantagens do motor Hyundai G4FG

O problema mais famoso das unidades desta família são os travamentos nos cilindros. Um pequeno conversor catalítico para seu rápido aquecimento está localizado próximo ao motor e em caso de destruição do catalisador, suas partículas muitas vezes entram nas câmaras de combustão.

O bloco de cilindros aqui é feito de alumínio com camisa de resfriamento aberta e camisas finas, cuja rigidez é baixa. E com o uso ativo ou superaquecimento regular, os cilindros geralmente formam uma elipse, após o que surge um consumo progressivo de lubrificante.

Nos motores até 2014, havia uma corrente de distribuição lamelar não muito confiável, que muitas vezes se estendia até 150.000 km. Depois veio a corrente do rolo de bucha.

As desvantagens deste motor incluem o funcionamento barulhento dos bicos, o baixo recurso dos suportes do motor, vazamentos frequentes sob a tampa da válvula e velocidade de flutuação devido à contaminação do acelerador.