MOTOR COMPLETO: Motor Hyundai-Kia D4CB

O motor diesel Hyundai D4CB de 2,5 litros ou 2,5 CRDi é montado na Coréia desde 2001 e passou por três grandes atualizações durante esse período: para EURO 3, 4, 5, respectivamente. Foi colocado nos microônibus da série H-1, e também é conhecido pela primeira geração do Kia Sorento.

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Detalhes do produto

INTRODUÇÃO DO PRODUTO

Em 2001, um motor diesel de 2,5 litros estreou nos microônibus H-1 e Starex. Antes disso, a Hyundai-Kia produzia clones do Mitsubishi 4D56, e o novo motor era seriamente diferente: não era mais um motor diesel com câmara de vórtice, mas uma unidade completamente moderna com sistema Common Rail. Há um bloco de ferro fundido para 4 cilindros, um cabeçote de alumínio de 16 válvulas com elevadores hidráulicos, um sofisticado acionamento de distribuição de três correntes, um intercooler e, claro, um bloco de eixos de equilíbrio.

No total, existiram três gerações destes motores diesel, para EURO 3, 4 e 5, respetivamente.

1.A primeira geração da unidade foi equipada com sistema Bosch Common Rail com pressão de até 1360 bar, turbina Garrett GT1752LS e desenvolveu 116 – 140 cv, além de 314 – 343 Nm de torque.

2. A segunda geração foi lançada em 2006, com sistema Bosch CR de 1600 bar e turbina de geometria variável BorgWarner BV43, potência aumentada para 170 cv e 392 Nm.

3. A terceira geração apareceu em 2011, aqui está um CR Delphi diferente a 1800 bar e uma turbina MHI TD03L4. A taxa de compressão foi reduzida de 17,7 para 16,4, a potência permaneceu a mesma e o torque aumentou para 441 Nm.

O motor foi instalado em:

Hyundai Starex 1 (A1) em 2001 – 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) desde 2007;

Kia Sorento 1 (BL) em 2002 – 2009.

Especificações

Anos de produção	desde 2001
Deslocamento, cc	2497
Sistema de combustível	Trilho comum
Potência de saída, HP	116-177
Saída de torque, Nm	314 – 441
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 16v
Furo do cilindro, mm	91
Curso do pistão, mm	96
Taxa de compressão	16,4 – 17,7
Elevadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	corrente
Turbocompressão	sim
Óleo de motor recomendado	5W-30, 5W-40
Capacidade de óleo do motor, litro	8.2
Tipo de combustível	diesel
Padrões europeus	EURO 3/4/5
Consumo de combustível, L/100 km (para Kia Sorento 2008) - cidade - autoestrada - combinado	10.1 6.7 7,9
Vida útil do motor, km	~350.000
Peso, kg	263,2

Desvantagens do motor Hyundai D4CB

Em 2008 e 2009, o motor foi trocado na garantia: uma biela quebrou devido a parafusos defeituosos. Nos motores posteriores a 2011 com Common Rail Delphi, a bomba de combustível frequentemente gerava chips.

A falha mais famosa deste motor diesel é a queima das arruelas de cobre sob os bicos, o que leva à rápida coqueificação do motor com consequências muito tristes.

Outro problema comum com esse tipo de motor é um reservatório de óleo entupido. É aconselhável verificá-lo periodicamente ou inesperadamente pode virar as camisas.

O mecanismo de distribuição de gás consiste em três correntes e a mais fraca aqui é a inferior, que gira a bomba de óleo e os balanceadores. Se estiver quebrado, a corrente de distribuição principal geralmente também quebra.

As camisas do virabrequim, os elevadores hidráulicos, o sistema de controle de vácuo e o sistema de mudança de geometria do turboalimentador e a válvula EGR não possuem os maiores recursos aqui.