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MOTOR COMPLETO: Motor Honda K24W

Em 2013, a Honda iniciou a produção do K24W atualizado. Era um novo motor a gasolina i-VTEC de injeção direta 2.4L desenvolvido como parte da série de motores de próxima geração Earth Dreams da Honda.

    INTRODUÇÃO DO PRODUTO

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    K24 5 unidades

    Em 2013, a Honda iniciou a produção do K24W atualizado. Era um novo motor a gasolina i-VTEC de injeção direta 2.4L desenvolvido como parte da série de motores de próxima geração Earth Dreams da Honda.

    O K24W compartilha apenas o diâmetro e o curso com os motores K24 anteriores. O motor possui um novo bloco de cilindros em alumínio fundido. Dentro do bloco de cilindros há um novo virabrequim de aço forjado e pistões leves com cabeças em concha. Além disso, o motor 2.4L Earth Dreams possui um novo cabeçote leve em alumínio fundido com 4 válvulas por cilindro, um injetor de alta pressão com portas de válvula de admissão, DOHC, i-VTEC e um coletor de escape integrado. As portas de admissão e as câmaras de combustão foram otimizadas para melhorar a mistura ar-combustível e o processo de combustão. As válvulas de admissão e escape têm um ângulo mais estreito de 35 graus. A mudança externa mais notável é a reorientação da admissão e do escapamento. Agora a entrada de ar está voltada para trás e a exaustão voltada para frente.

    K24 1n7g
    K24 22gt

    As árvores de cames de admissão e escape têm uma superfície de munhão melhorada para reduzir o atrito. Eles são acionados por uma corrente silenciosa com um tensor de alavanca dupla que reduz o atrito. No final da árvore de cames de escape está uma bomba de combustível de alta pressão com injeção direta. Esta bomba de alta pressão fornece pressão de combustível de até 20 MPa para injetores de 6 estágios. Para cumprir as mais recentes regulamentações de emissões (certificações ULEV-2 da Califórnia e Federal Tier 2 Bin 5), o motor foi equipado com dois conversores catalíticos de alto desempenho. O primeiro conversor é montado diretamente na saída do cabeçote, enquanto o segundo é montado ligeiramente a jusante do motor.



    Especificações

    Anos de produção

    desde 2013

    Deslocamento, cc

    2356

    Sistema de combustível

    injeção direta

    Potência de saída, HP

    185 (K24W)
    206 (K24W7)

    Saída de torque, Nm

    225-245

    Bloco de cilindros

    alumínio R4

    Estúpido

    alumínio 16v

    Furo do cilindro, mm

    87

    Curso do pistão, mm

    99,1

    Taxa de compressão

    10,1 – 11,1

    Características

    DOHC, i-VTEC

    Turbocompressão

    não

    Tipo de combustível

    gasolina



    Modificações

    K24W – 185 cv (138 kW) a 6.400 rpm, 245 Nm a 3.900 rpm. Aplicação: Honda CR-V, Honda Accord.
    K24W7 – 206 cv (138 kW) a 6.800 rpm, 247 Nm a 3.900 rpm. Aplicação: Acura TLX.