MOTOR COMPLETO: Motor BMW N54B30
INTRODUÇÃO DO PRODUTO
O motor turbo a gasolina BMW N54B30 de 3,0 litros foi produzido pela preocupação de 2006 a 2016 e foi instalado em vários modelos populares: Série 1, Série 3, Série 5, Série 7, crossover X6. Esta unidade foi usada ativamente pela Alpina para criar seus motores para serviços pesados.
O motor foi instalado em:
BMW Série 1 E87 em 2007 – 2012;
BMW Série 3 E90 em 2006 – 2010;
BMW Série 5 E60 em 2007 – 2010;
BMW Série 7 F01 em 2008 – 2012;
BMW X6 E71 em 2008 – 2010;
BMW Z4 E89 em 2009 – 2016.
Especificações
Anos de produção | 2006-2016 |
Deslocamento, cc | 2979 |
Sistema de combustível | injeção direta |
Potência de saída, HP | 306 (N54B30O0) |
Saída de torque, Nm | 400 (N54B30O0) |
Bloco de cilindros | alumínio R6 |
Estúpido | alumínio 24v |
Furo do cilindro, mm | 84 |
Curso do pistão, mm | 89,6 |
Taxa de compressão | 10.2 |
Características | não |
Elevadores hidráulicos | sim |
Unidade de tempo | corrente |
Regulador de fase | double VANOS |
Turbocompressão | Biturbo |
Óleo de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidade de óleo do motor, litro | 6,5 |
Tipo de combustível | gasolina |
Padrões europeus | EURO 5 |
Consumo de combustível, L/100 km (para BMW 740i 2010) | 13,8 |
Vida útil do motor, km | ~250.000 |
Desvantagens do motor N54B30
Os principais problemas do motor estão associados ao sistema de injeção direta de combustível;
Injetores e bombas de combustível de alta pressão podem exigir substituição muito antes de 100.000 km rodados;
Nos motores anteriores a 2010, a válvula de baixa pressão falhava frequentemente;
Não é o maior recurso aqui também um par de turbinas Mitsubishi TD03-10TK3;
Uma bomba elétrica moderna tende a falhar no momento mais inoportuno.