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MOTOR COMPLETO: Motor BMW N20B20

O motor turbo N20B20 de 4 cilindros começou a ser instalado nos carros BMW em 2011. O motor substituiu as unidades N53B25 e N53B30. O bloco do novo motor é feito de liga de alumínio e contém dois eixos de equilíbrio. Cilindros do motor revestidos de aço, virabrequim forjado com quatro contrapesos deslocados, manivelas com 144,35 mm de comprimento.

O cabeçote do motor é semelhante ao N55, com árvores de cames compostas e injeção direta de combustível TVDI, contém o sistema Valvetronic 3 e Double-Vanos.

    INTRODUÇÃO DO PRODUTO

    BMW N20B20 1o2v

    O motor turbo N20B20 de 4 cilindros começou a ser instalado nos carros BMW em 2011. O motor substituiu as unidades N53B25 e N53B30. O bloco do novo motor é feito de liga de alumínio e contém dois eixos de equilíbrio. Cilindros do motor revestidos de aço, virabrequim forjado com quatro contrapesos deslocados, manivelas com 144,35 mm de comprimento.
    O cabeçote do motor é semelhante ao N55, com árvores de cames compostas e injeção direta de combustível TVDI, contém o sistema Valvetronic 3 e Double-Vanos.


    Especificações

    Anos de produção

    2011-2018

    Deslocamento, cc

    1997

    Sistema de combustível

    injeção direta

    Potência de saída, HP

    156/5000
    184/5000
    218/5500
    245/5000

    Saída de torque, Nm

    240
    270
    310
    350

    Bloco de cilindros

    alumínio R4

    Estúpido

    alumínio 16v

    Furo do cilindro, mm

    84

    Curso do pistão, mm

    90,1

    Taxa de compressão

    10 – 11

    Características

    Valvetronic III

    Elevadores hidráulicos

    sim

    Unidade de tempo

    corrente

    Regulador de fase

    double VANOS

    Turbocompressão

    rolagem dupla

    Óleo de motor recomendado

    5W-30

    Capacidade de óleo do motor, litro

    5,0

    Tipo de combustível

    gasolina

    Padrões europeus

    EURO 5/6

    Consumo de combustível, L/100 km (para 320i F30)
    - cidade
    - autoestrada
    - combinado

    8.8
    5.6
    6.8

    Vida útil do motor, km

    ~220.000



    Desvantagens do motor N20B20

    As avarias no motor BMW N20B20 são o aparecimento de vibrações, aumento do consumo de combustível e velocidade de flutuação.

    A principal causa das vibrações da unidade são os injetores sujos. Na maioria dos casos, o problema é resolvido rapidamente.
    Se a velocidade estiver flutuante, o estado da válvula de marcha lenta e da válvula borboleta deve ser inspecionado – elas podem ficar muito sujas e causar mau funcionamento na operação da unidade de potência.
    Quando há aumento no consumo de combustível, o problema pode estar oculto no mau funcionamento do medidor de massa de ar. Esta é uma das principais razões para ser descartada em primeiro lugar.
    Deve-se ter em mente que ao operar o motor BMW N20B20, é melhor não economizar fluidos de trabalho. É aconselhável abastecer com gasolina e óleo de alta qualidade recomendados pela BMW. Com diagnóstico e manutenção regulares, o motor BMW N20B20 funcionará de forma confiável