د ټیوټا 1KD-FTV لپاره انجن
د محصول پیژندنه
نوي 3-لیټر 1KD-FTV ډیزلي انجن د پام وړ خپل فعالیت ښه کړی، د بریښنا په شرایطو کې د ورته ظرفیت د ګازولین انجنونو ته نږدې کیږي او د تورک په شرایطو کې د پام وړ حد څخه ډیر دی. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې د متحرک فعالیت له مخې، د داسې انجن سره موټر لاهم د دوی لپاره د پام وړ ټیټ دی.
د ټویوټا 1KD انجن، چې د 1KZ ځای نیسي، د ډینسو د عام ریل انجیکشن سیسټم کاروي. انجن هم د ټیوټا CT16V ټربو چارجر سره د متغیر جیومیټري او یو انټرکولر سره سمبال شوی. دا توربین د 1.1 بار اضافه تولیدوي.
د 1KD موټرو ساتنه پدې ټولګي کې د معیاري موټرو څخه توپیر نلري. د انجن ساتنه د 15,000 کیلومتره په وقفه کې ترسره کیږي. وړاندیز شوی خدمت باید په هر 10,000 کیلومترۍ کې ترسره شي.
انجن په دې نصب شوی و:
● Toyota 4Runner 4 (N210) په 2002 – 2009 کې؛
●ټیوټا فارچیونر AN60 په 2004 - 2015 کې؛ Fortuner 2 (AN160) د 2015 راهیسې؛
●ټیوټا هیس؛
●Toyota Hilux 6 (N140) په 2001 - 2005 کې؛ Hilux 7 (AN10) په 2005 – 2015 کې؛ Hilux 8 (AN120) له 2015 راهیسې؛
●Toyota LC Prado 120 (J120) په 2006 - 2009 کې؛ LC Prado 150 (J150) د 2015 راهیسې.
مشخصات
| د تولید کلونه | له 2000 راهیسې |
| بې ځایه کول، سي سي | 2982 |
| د تیلو سیسټم | د عام ریل ډینسو |
| د بریښنا تولید، hp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| د تورک تولید، Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| د سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R4 |
| د بلاک سر | المونیم 16v |
| سلنډر بور، mm | ۹۶ |
| د پسټون سټروک، mm | ۱۰۳ |
| د کمپریشن تناسب | 17.9 |
| ځانګړتیاوې | نه |
| هیدرولیک لفټرونه | نه |
| مهال ویش | کمربند او ګیرونه |
| د مرحلې تنظیم کوونکی | VVT-i له 2013 راهیسې |
| توربو چارج کول | VGT |
| د انجن تیلو وړاندیز شوی | 0W-30 (له 10.2010 راهیسې)، 5W-30، 10W-30، 15W-40، 20W-50 |
| د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 7.0 |
| د تیلو ډول | ډیزل |
| د یورو معیارونه | یورو 2/3/4 |
| د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د ټویوټا فارچیونر 2012 لپاره) — ښار — لویه لاره — ګډه | 10.6 7.3 8.5 |
| د انجن عمر، کیلومتره | ~400000 |
| وزن، کیلوګرامه | 260 |
تعدیلات 1KD-FTV
لاندې بدلونونه د سریال تولید ته ننوتل:
● 1KD-FTV 109 hp – خراب شوی موټور، چې له هغې څخه تر ټولو اسانه دی؛
●1KD-FTV 136 HP - د ګاز د توزیع سیسټم ښه شوی وسیله؛
●1KD-FTV 163 HP - د اور لګیدو او یخولو سیسټم بدل شوی؛
●1KD-FTV 170 HP - تعدیل شوي ضمیمې، د کنټرول سکیم او د پسټون ډیزاین؛
●1KD-FTV 173 HP - اعظمي بریښنا.
پرله پسې ستونزې
● تر 2011 پورې، په دې انجنونو کې د المونیم پسټون ډیری وختونه درزیدل.
●انجیکونکي خراب تیل نه خوښوي او کولی شي تر 100 زره کیلومترو پورې بند شي؛
●د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو سره ستونزې د والوز تنظیم کولو وروسته حل کیږي؛
●موټر د حلقو او د تیلو غوړ سره د کوک کولو لپاره حساس دی؛
●کمپنونه د مات شوي پسټون نښې دي چې په وخت سره د یورو-4 انجن سره پیښیږي.
●سپین لوګی، د تیلو ټیټ فشار - د 2004 او 2007 په پای کې تولید شوي ماډلونه د نوزلونو لاندې د ټیټ کیفیت مسو مینځلو سره ستونزه درلوده او دا مشوره ورکول کیږي چې دوی د نورمال المونیم سره ځای په ځای کړي.