د ټیوټا 1AZ-FE لپاره انجن
د محصول پیژندنه
د 2.0 لیټر ټیوټا 1AZ-FE یا 2.0 VVT-i انجن د 2000 څخه تر 2014 پورې د شرکت لخوا راټول شوی و او د کیمري، RAV4، Ipsum او Avensis Verso په څیر پیژندل شوي اندیښنې ماډلونو کې نصب شوی. د بریښنا واحد ډیری نسخې د انټیک شافټ کې د VVT-i مرحلې تنظیم کونکي سره سمبال شوي.
په 2000 کې، د 2.0 لیټرو ګازولین انجن د RAV4 کراس اوور کې د ځای په ځای کولو لپاره پیل شو.3S-FE. دا یو انجن دی چې د المونیم بلاک، کاسټ اوسپنې آستین او خلاص کولنګ جاکټ، د المونیم 16 والو DOHC سر پرته د هیدرولیک لفټرونو او د وخت زنځیر ډرایو سره. د انجن نږدې ټول بدلونونه د داخلی مرحلې تنظیم کوونکی او د بیلانس شافټونو بلاک درلود.
په 2006 کې، د یورو 4 چاپیریال معیارونو ته د لیږد په تړاو، دا موټر عصري شوی. د تازه شوي پسټون سربیره، د ETCS-i بریښنایی چاک ښکاره شو (دا سمدلاسه په یو شمیر بازارونو کې و)، ډیر عصري سینسرونه، یو څه مختلف پړاو تنظیم کوونکی، یو جنراتور چې دمخه د ډیر چلولو کلچ سره، او په کولنګ جاکټ کې سپیسر. د سلنډر په پورتنۍ برخه کې د تودوخې تحلیل ښه کولو لپاره. په لړۍ کې د خپلو سیالانو په څیر، دې بریښنا واحد د اوږد تار سره د سلنډر سر بولټونه ترلاسه کړل.
انجن په دې نصب شوی و:
● Toyota Avensis Verso 1 (XM20) په 2001 - 2009 کې؛
●Toyota Aurion 1 (XV40) په 2006 – 2009 کې؛
●Toyota Camry 5 (XV30) په 2001 – 2006 کې؛ Camry 6 (XV40) په 2006 – 2012 کې؛ Camry 7 (XV50) په 2012 – 2014 کې؛
●Toyota Ipsum 2 (XM20) په 2001 – 2009 کې؛
●ټیوټا RAV4 2 (XA20) په 2000 - 2005 کې؛ RAV4 3 (XA30) په 2005 – 2010 کې.
مشخصات
| د تولید کلونه | 2000-2014 |
| بې ځایه کول، سي سي | ۱۹۹۸ |
| د تیلو سیسټم | ویشل شوی انجکشن |
| د بریښنا تولید، hp | ۱۳۴ – ۱۵۲ |
| د تورک تولید، Nm | ۱۹۰ – ۱۹۴ |
| د سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| د بلاک سر | المونیم 16v |
| سلنډر بور، mm | ۸۶ |
| د پسټون سټروک، mm | ۸۶ |
| د کمپریشن تناسب | ۹.۵ – ۹.۸ |
| ځانګړتیاوې | DOHC, ETCS-i |
| هیدرولیک لفټرونه | نه |
| مهال ویش | زنځیر |
| د مرحلې تنظیم کوونکی | VVT-i |
| توربو چارج کول | نه |
| د انجن تیلو وړاندیز شوی | 0W-30، 5W-30 |
| د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 4.2 |
| د تیلو ډول | پټرول |
| د یورو معیارونه | یورو 3/4 |
| د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د ټیوټا RAV4 2003 لپاره) - ښار - لویه لاره - ګډ | 11.4 7.3 8.8 |
| د انجن عمر، کیلومتره | ~400000 |
| وزن، کیلوګرامه | ۱۳۱ |
د 1AZ-FE انجن نیمګړتیاوې
● د تولید په لومړیو کلونو کې انجنونو کې، د سلنډر سر بولټونه د ډیرو لنډو تارونو سره کارول شوي، چې په پایله کې د ګازکیټ ماتیدل او د توسع کولو ټانک کې د ایمولشن بڼه. په 2006 کې، جوړونکي د تار اوږدوالی زیات کړ او ستونزه لږ عام شوه.
●د 150,000 کیلومتره چلولو وروسته د تیلو مصرف د 2006 څخه وروسته د انجنونو ځانګړتیا ده، شاید د پتلو تیلو سکریپر حلقو په کارولو سره د پسټون نوي کولو له امله.
●د AZ موټرو واحد قطار بوش رولر سلسله د عصري لیملر په پرتله خورا باوري ده ، مګر د 200,000 کیلومتره چلولو سره نږدې دا ډیری وختونه د فیز تنظیم کونکي سره یوځای ځای په ځای کولو ته اړتیا لري.
●دا د بریښنا واحد د ټیټ کیفیت تیلو برداشت نه کوي او په چټکۍ سره خندا کیږي. د فلوټینګ انجن سرعت د لامل لټون باید د تروټټل پاکولو، د هوا د جریان سینسر او انجیکټرونو سره پیل شي.
●د اوبو پمپ او د جنراتور ډیر چلولو کلچ هم دلته د ټیټ سرچینې لخوا توپیر شوي. او له هغه ځایه چې هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري ، په هر 100,000 کیلومترۍ کې تاسو اړتیا لرئ د والو پاکولو تنظیم کړئ.