د دې لپاره بشپړ انجن: د مرسیډیز M274 انجن
د محصول پیژندنه
اندیښنه له 2011 راهیسې د 1.6 او 2.0 لیټرو حجم سره مرسډیز M274 د ګازولین انجنونه تولیدوي او د اوږدمهاله انجنونو لکه C-class او E-class په موټرو کې نصبوي. د واحد د انتقالي ترتیب سره د ماډلونو لپاره ورته موټرې د M270 شاخص لري.
د R4 مرسډیز انجنونه: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
د 2011 په نومبر کې، د 1.6 او 2.0 لیټرو پټرول انجنونو نوې کرښه پیل شوه. د کاسټ اوسپنې لاینرونو سره د 4 سلنډرونو لپاره د المونیم بلاک شتون لري او یو خلاص کولنګ جاکټ ، د المونیم 16 والو سلنډر سر د هیدرولیک معاوضو سره ، د انټیک او اخراج ډیفاسرونه ، د IHI AL0070 یا IHI AL0071 توربین (د انجن نسخې پورې اړه لري) یو هوایی انټرکولر ، د مستقیم انجیکشن سیسټم ، د تیلو پمپ متغیر ظرفیت او د وخت زنځیر ډرایو. د 2.0 لیټر انجنونه د کمپن کمولو لپاره د لانچیسټر بیلانسر لري.
د 2018 څخه پیل شوي، د دې لړۍ واحدونه په تدریجي ډول د M264 لاین انجنونو ته لاره ورکوي او اوس یوازې د GLE یا E-Class ماډلونو د هایبرډ بریښنا پلانټ برخې په توګه تولید شوي.
مشخصات
| د تولید کلونه | د 2011 راهیسې |
| بې ځایه کول، سي سي | 1595 (م 274 د 16 AL) 1991 (م 274 د 20 AL) |
| د تیلو سیسټم | مستقیم انجکشن |
| د بریښنا تولید، hp | 129 – 156 (M 274 DE 16 AL) 156 – 245 (M 274 DE 20 AL) 279 – 333 د بریښنایی موټرو سره یوځای |
| د تورک تولید، Nm | 210 – 250 (M 274 DE 16 AL) 270 – 370 (M 274 DE 20 AL) 600 – 700 د بریښنایی موټرو سره یوځای |
| د سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| د بلاک سر | المونیم 16v |
| سلنډر بور، mm | ۸۳ |
| د پسټون سټروک، mm | 73.7 (M 274 DE 16 AL) 92 (M 274 DE 20 AL) |
| د کمپریشن تناسب | 10.3 (M 274 DE 16 AL) 9.8 (M 274 DE 20 AL) |
| هیدرولیک لفټرونه | هو |
| مهال ویش | زنځیر |
| د مرحلې تنظیم کوونکی | هو |
| توربو چارج کول | هو |
| د انجن تیلو وړاندیز شوی | 5W-30، 5W-40 |
| د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | ۶.۰ – ۷.۰ |
| د تیلو ډول | پټرول |
| د یورو معیارونه | یورو 5/6 |
| د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د مرسډیز C 250 2017 لپاره) — ښار — لویه لار — ګډ | 7.9 5.2 6.2 |
| د انجن عمر، کیلومتره | ~300000 |
| وزن، کیلوګرامه | ۱۳۷ |
انجن په دې نصب شوی و:
● مرسیډیز C-کلاس W204 په 2012 – 2015 کې؛ په 2014 - 2020 کې د C کلاس W205؛
● مرسیډیز ای کلاس W212 په 2013 - 2016 کې؛ د 2016 راهیسې د ای کلاس W213؛
● د 2015 راهیسې مرسډیز GLC-کلاس X253؛
● مرسډیز GLE-کلاس W167 له 2019 راهیسې؛
● مرسډیز GLK-Class X204 په 2013 - 2015 کې؛
● په 2015 – 2020 کې مرسډیز SLC-کلاس R172؛
● مرسیډیز V-Class W447 په 2015 – 2019 کې؛
● Infiniti Q50 1 (V37) په 2014 – 2019 کې؛
● Infiniti Q60 2 (CV37) په 2016 – 2018 کې.
د مرسډیز M274 انجن نیمګړتیاوې
په انجنونو کې تر 2014 پورې، د مرحلې تنظیم کونکي په چټکۍ سره په ټپه دریدل پیل کړل، بیا جوړونکي ډیزاین وروستی کړ او سرچینه یې 150 - 200 زره کیلومتره ته لوړه شوه. په ورته وخت کې، د وخت سلسله ایستل کیږي او ډیری یې په ورته وخت کې بدلوي.
د دې کورنۍ د انجن سره د موټرو ډیری مالکین د پیل کولو ستونزو په اړه شکایت کوي او اصلي لامل یې د کیمشافټ محور په پرتله د امپلس ډیسک بې ځایه کیدل دي. معمولا دا د کیمشافټ موقعیت سینسر کې د یوې غلطۍ لخوا سیګنال کیږي.
په 2015 کې، د دې لړۍ انجنونه لوړ شوي او یو څه ډیر اقتصادي شوي، مګر دا د پسټون ویجاړولو سره د بار بار چاودلو المل شو. د پیزو مستقیم انجیکشن انجیکشنونه هم دلته د ټیټ کیفیت تیلو څخه رنځ وړي.
دا اړینه ده چې د بریښنا واحد د یخولو سیسټم حالت په دقت سره وڅیړئ ، ځکه چې د بلاک سر کولی شي دلته حتی د اوږدې مودې تودوخې څخه رهبري کړي. ستونزه د ترموسټاټ او د اوبو پمپ د ضعیف اعتبار له امله لا پسې پراخه شوې.
لیکونه په منظم ډول د والو پوښ لاندې د کرینک کیس وینټیلیشن والو له امله رامینځته کیږي ، په بیله بیا د مخکینۍ کرینکشافټ تیلو مهر لاندې یا د تودوخې ایکسچینجر ګازکیټ له لارې. د تارونو د ماتیدو له امله، د تغیر وړ بې ځایه کیدونکي تیلو پمپ والو کنګل کیږي، adsorber په چټکۍ سره بندیږي، د تیلو نلی اکثرا لیکیږي او د توربین په څنډو کې فعال کیږي.