بشپړ انجن: انجن Mitsubishi 4G13

د 1.3 لیټر میتسوبیشي 4G13 انجن د 1985 څخه تر 2012 پورې په جاپان کې د یوې تصدۍ لخوا تولید شوی او د کولټ ، لانسر ، میراج ، ډینګو یا سپیس سټار په څیر مشهور اندیښنو ماډلونو کې نصب شوی. د 2000 لسیزې له نیمایي راهیسې، موټر په چین کې تولید شوی، چیرې چې دا په محلي ماډلونو کې نصب شوی.

موږ سره اړیکه ونیسئ

د محصول توضیحات

د محصول پیژندنه

د-میتسوبیشي-انجن-4G13-انجن-اسمبلۍ-برخې-د-چانا-زینګګوانګ-ژینګون-بری-انجن30 لپاره

د-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Asmbly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4 لپاره

د 1.3 لیټر اورین انجن په میراج کې د 80 لسیزې په مینځ کې پیل شو. او دا د خپل وخت لپاره د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره د کاربوریټر یو عادي انجن و، د المونیم 8-والو سلنډر سر د هیدرولیک لفټرونو پرته، توزیع کونکی او د وخت بیلټ ډرایو. ډیر ژر د 12-والو سر، بیا د تیلو انجیکشن، او وروستي نسخو کې د 16-والو SOHC سلنډر سر او هیدرولیک لفټرونه شامل وو.

د 4G1 کورنۍ کې انجنونه هم شامل دي: 4G15، 4G15T، 4G18 او 4G19.

د-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Asmbly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine6b7 لپاره

انجن په دې نصب شوی و:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) په 2001 - 2004 کې؛

Mitsubishi Colt 3 (C5)، Colt 4 (CA)، Colt 5 (CJ) په 1987 - 2003 کې؛

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) په 1998 - 2003 کې؛

Mitsubishi Lancer 6 (C6)، Lancer 7 (CB)، Lancer 8 (CK)، Lancer 9 (CS) په 1988 - 2010 کې؛

د میتسوبیشي سپیس سټار 1 (DG) په 1998 – 2005 کې؛

پروټون ساګا 1 په 1985 - 2008 کې؛

پروټون سټریا 1 په 1994 - 2005 کې؛

پروټون ویرا 1 په 1993 - 2009 کې؛

Hyundai Excel 1 (X1)، Excel 2 (X2) په 1985 - 1995 کې.

مشخصات

د تولید کلونه	۱۹۸۵-۲۰۱۲
بې ځایه کول، سي سي	۱۲۹۸ ل
د تیلو سیسټم	کاربوریټر (کاربوریټر 8v) کاربوریټر (کاربوریټر 12v) ویشل شوی انجیکشن (انجیکټر 12v) ویشل شوی انجیکشن (انجیکټر 16v)
د بریښنا تولید، hp	60 - 69 (کاربوریټر 8v) 70 - 75 (کاربوریټر 12v) 75 (انجیکټر 12v) 82 - 86 (انجیکټر 16v)
د تورک تولید، Nm	96 - 102 (کاربوریټر 8v) 102 – 106 (کاربوریټر 12v) 108 (انجیکټر 12v) 115 - 120 (انجیکټر 16v)
د سلنډر بلاک	کاسټ اوسپنه R4
د بلاک سر	المونیم 8v (کاربوریټر 8v) المونیم 12v (کاربوریټر 12v) المونیم 12v (انجیکټر 12v) المونیم 16v (انجیکټر 16v)
سلنډر بور، mm	۷۱
د پسټون سټروک، mm	۸۲
د کمپریشن تناسب	9.0 (کاربوریټر 8v) 9.5 (کاربوریټر 12v) 9.5 (انجیکټر 12v) 10.0 (انجیکټر 16v)
مهال ویش	کمربند
توربو چارج کول	نه
د انجن تیلو وړاندیز شوی	5W-30، 5W-40
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر	3.6
د تیلو ډول	پټرول
د یورو معیارونه	یورو 1 (کاربوریټر 8v) یورو 1 (کاربوریټر 12v) یورو 2/3 (انجیکټر 12v) یورو 3/4 (انجیکټر 16v)
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د میتسوبیشي لانسر 1997 لپاره) – ښار – لویه لار - ګډ	۸.۴ 5.2 6.4
د انجن عمر، کیلومتره	~300000
وزن، کیلوګرامه	135 (د ضمیمو سره)

د Mitsubishi 4G13 انجن نیمګړتیاوې

د انجنونو د اورین کورنۍ تر ټولو مشهوره ستونزه د throttle اسمبلۍ کې د قوي عکس العمل له امله په بې کاره توګه د انجن سرعت ډیرول یا تیریدل دي. ډیری سازمانونه شتون لري چې بیا جوړ شوي ډیمپرونه پلوري.

په تخصصي فورمونو کې د شکایتونو یوه کافي د پام وړ برخه د تیلو پرمختللې مصرف پورې اړه لري. د دې اصلي لامل د والو سټیم سیلونو اغوستل یا د حلقو شتون دی. د 200,000 کیلومتره په اوږدو کې، د پسټون جامې دوی ته اضافه کیږي او بیا ترمیم ناگزیر کیږي.

د لارښود له مخې، د وخت بیلټ د 90 زره کیلومترو لپاره ډیزاین شوی او ډیری یې په دې چل کې بدلوي، په هرصورت، په ځانګړو فورمونو کې تاسو ډیری قضیې موندلی شئ کله چې دا حتی مخکې مات شي. راپورونه نه یوازې د تړل شوي والوزونو په اړه، بلکې حتی د مات شوي پسټون په اړه هم وايي.

د دې موټور ضعیف ټکي کې کتلست شامل دي او نه خورا دوامدار انجن ماونټونه. ډیری ستونزې د اور وژنې سیسټم اجزاو لخوا وړاندې کیږي، په ژمي کې دا ډیری وختونه د شمعې سره ډکوي. او د والوز تنظیم کولو په اړه مه هېروئ، ډیری نسخې هیدرولیک لفټرونه نلري.