بشپړ انجن: انجن Mitsubishi 4B11

د 2.0-liter 16-valve Mitsubishi 4B11 انجن د 2006 راهیسې د اندیښنې لخوا تولید شوی او د اندیښنې ترټولو مشهور ماډلونو لکه ASX، Outlander، Lancer یا Eclipse Cross کې نصب شوی. دا واحد د یو واحد اتحاد د یوې برخې په توګه رامینځته شوی او د کریسلر ECN، Hyundai G4KA او G4KD سره ورته دی.

موږ سره اړیکه ونیسئ

د محصول توضیحات

د محصول پیژندنه

په 2002 کې، Hyundai، Mitsubishi او Chrysler د نړیوال انجن جوړولو اتحادیه جوړه کړه او په 2004 کې یې د 1.8، 2.0 یا 2.4 لیټرو پټرول پاور ټرینونو نوې کرښه معرفي کړه. د 2.0 لیټر 4B11 انجن او د هغې کریسلر ECN او Hyundai G4KA همکاران په 2006 کې تولید ته لاړل. د دوی ډیزاین یو شان دی: ویشل شوی انجکشن، د کاسټ اوسپنې آستین سره د المونیم بلاک، د المونیم 16-والو DOHC بلاک سر او هیدرولیک لفټ پرته د وخت زنځیر چلول. د میتسوبیشي انجن د MIVEC مرحلې شفټرونو لخوا توپیر شوی: یا هم په انټیک یا دواړه شافټونو کې. د دې ډول موټرو پر بنسټ، د 4J11 شاخص سره یو ډیر عصري واحد وروسته جوړ شو.

د 4B1 کورنۍ کې انجنونه هم شامل دي: 4B10، 4B11T او 4B12.

انجن په دې نصب شوی و:

Mitsubishi ASX 1 (GA) له 2010 راهیسې؛

میتسوبیشي ډیلیکا 5 (CV) له 2007 راهیسې؛

میتسوبیشي ایکلیپس کراس 1 (GK) له 2017 راهیسې؛

Mitsubishi Lancer 10 (CY) په 2007 - 2017 کې؛

Mitsubishi Outlander 2 (CW) په 2009 - 2012 کې؛

Mitsubishi Outlander 3 (GF) له 2012 راهیسې؛

Peugeot 4007 I (I3) په 2008 – 2012 کې؛

Peugeot 4008 I (J3) په 2012 – 2017 کې.

مشخصات

د تولید کلونه	د 2006 راهیسې
بې ځایه کول، سي سي	۱۹۹۸
د تیلو سیسټم	ویشل شوی انجکشن
د بریښنا تولید، hp	۱۴۵ – ۱۵۵
د تورک تولید، Nm	۱۹۵ – ۲۰۰
د سلنډر بلاک	المونیم R4
د بلاک سر	المونیم 16v
سلنډر بور، mm	۸۶
د پسټون سټروک، mm	۸۶
د کمپریشن تناسب	10.0
ځانګړتیاوې	نه
هیدرولیک لفټرونه	نه
مهال ویش	زنځیر
د مرحلې تنظیم کوونکی	MIVEC
توربو چارج کول	نه
د انجن تیلو وړاندیز شوی	5W-30، 5W-40
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر	۵.۰
د تیلو ډول	پټرول
د یورو معیارونه	یورو 4/5
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د میتسوبیشي ASX 2015 لپاره) – ښار – لویه لار - ګډ	9.4 6.7 7.7
د انجن عمر، کیلومتره	~ 350 000
وزن، کیلوګرامه	۱۲۴

د Mitsubishi 4B11 انجن نیمګړتیاوې

دا موټور خورا معتبر ګڼل کیږي، مګر په لوړه مایلج کې دا د تیلو مصرف ته زیان رسوي، یا د څوکیو او والو لارښودونو د اغوستو یا د پسټون حلقو پیښو له امله. دلته د سلنډرونو اوږدوالی هم شتون لري، لکه څنګه چې په هر المونیم بلاک کې د خلاص جاکټ سره.

دویمه خورا مشهوره ستونزه د وخت سلسله 150,000 کیلومتره پورې غځول دي. د وخت کټ ځای په ځای کول نسبتا ارزانه دي، مګر یوازې که تاسو د مرحلې تنظیم کونکي سپروکټونو کې د درنو پوښونو سره مخ نه شئ، د دې لګښت به تاسو خوښ نه کړي.

تاسو کولی شئ ډیری وختونه د موټرو شور عملیاتو په اړه شکایتونه ومومئ ، د غوړ منظم لیک لیکونه ، د اخراج پایپ حلقه سوځول او د اخراج څو پوړ کې د درزونو څرګندیدل. او د والوز د تودوخې پاکولو تنظیم کولو په اړه مه هېروئ، دلته هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري.