بشپړ انجن: انجن Hyundai-Kia G4KA
د محصول پیژندنه
د 2.0 لیټر Hyundai G4KA ګازولین انجن له 2005 څخه تر 2013 پورې تولید شوی او د کوریا د اندیښنو یو شمیر مشهور ماډلونو لکه سوناټا، میګینټیس او کارینز کې نصب شوی. د ټیکسي شرکتونو لپاره د دې موټرو ګاز ترمیم د خپل شاخص L4KA لاندې و.
په 2002 کې، د نړیوال انجن اتحاد د Hyundai-Kia، Mitsubishi او Chrysler Group لخوا رامینځته شو، او دوه کاله وروسته د ورته ډیزاین د ګازو داخلي احتراق انجنونو ټوله لړۍ معرفي شوه. د 2.0 لیټر واحدونو د Hyundai-Kia G4KA، Mitsubishi 4B11 یا کریسلر ECN شاخصونه ترلاسه کړل. دوی د تیلو انجیکشن ، د کاسټ اوسپنې لاینرونو سره د المونیم سلنډر بلاک او خلاص کولنګ جاکټ ، د 16 والو سلنډر سر پرته له هیدرولیک لفټرونو ، د وخت زنځیر ډرایو او د انټیک کیمشافټ کې د CVVT ډول متغیر والو وخت سیسټم توزیع کړی.
په آسیایي بازار کې، د انجن د ګازو نسخه د L4KA شاخص لاندې ویش ترلاسه کړ، کوم چې د انټریټ مرحلې تنظیم کونکي او د کیمشافټ موقعیت سینسر نشتوالي سره توپیر درلود. همدارنګه، د دې موټرو یو شمیر تعدیلات، د مثال په توګه د Kia Carens لپاره، د بیلانس بلاک سره سمبال شوي.
Theta 2.0L کورنۍ: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.
انجن په دې نصب شوی و:
Hyundai Sonata 5 (NF) په 2004 – 2010 کې؛
Kia Carens 3 (UN) په 2006 - 2013 کې؛
Kia Magentis 2 (MG) په 2005 – 2010 کې.
مشخصات
د تولید کلونه | 2005-2013 |
بې ځایه کول، سي سي | ۱۹۹۸ |
د تیلو سیسټم | ویشل شوی انجکشن |
د بریښنا تولید، hp | ۱۴۴ – ۱۵۱ |
د تورک تولید، Nm | ۱۸۷ – ۱۹۴ |
د سلنډر بلاک | المونیم R4 |
د بلاک سر | المونیم 16v |
سلنډر بور، mm | ۸۶ |
د پسټون سټروک، mm | ۸۶ |
د کمپریشن تناسب | 10.5 |
هیدرولیک لفټرونه | نه |
مهال ویش | زنځیر |
د مرحلې تنظیم کوونکی | CVVT |
توربو چارج کول | نه |
د انجن تیلو وړاندیز شوی | 5W-30، 5W-40 |
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 4.7 |
د تیلو ډول | پټرول |
د یورو معیارونه | یورو 3/4 |
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د Kia Carens 2008 لپاره) | 10.8 |
د انجن عمر، کیلومتره | ~ 350 000 |
وزن، کیلوګرامه | 134.3 |
د Hyundai G4KA انجن نیمګړتیاوې
د تیتا کورنۍ د لومړي نسل واحدونه خورا معتبر دي او په سلنډرونو کې د کتلست ټوټې د ننوتلو له امله د تیټا II انجنونو په پرتله خورا لږ عام دي. مګر د خلاص جیکټ شوي المونیم بلاک په څیر د انجن ډیزاین ځانګړتیاو له امله ، د کاسټ اوسپنې پتلي آستین اکثرا د وخت په تیریدو سره رهبري کیږي ، یو بیضوي څرګندیږي او د غوړ مصرف پیښیږي.
دلته د وخت زنځیر سرچینه خورا په مالکینو پورې اړه لري ، او د تیریدونکي موټر چلولو سره دا کولی شي تر 100 زره کیلومترو پورې وغځوي ، او دا د والوز د کود او ځړولو سره ډک دی. د سرکټ سره یوځای، دا ډیری وختونه اړین دي چې د مرحلې تنظیم کونکي بدل کړي او د ترمیم قیمت دوه چنده شي.
د دې موټور بل ضعیف ټکی د تل پاتې ګاسکیټ او د تیلو مهرونه دي، ډیری وختونه غوړ د کرینشافت تیلو سیلونو څخه او د والو پوښ ګاسکیټ لاندې څخه تیریږي.