بشپړ انجن: انجن Hyundai-Kia G4JS

د 2.4 لیټر Hyundai G4JS انجن د سویلي کوریا په یوه فابریکه کې له 1998 څخه تر 2007 پورې د میتسوبیشي د جواز لاندې راټول شوی و، ځکه چې دا یوازې د 4G64 انجن د 16 والو نسخه ترمیم و. د سیریوس II لړۍ دا موټر د سورینټو SUV او همدارنګه د سانټا فی لپاره پیژندل شوی.

موږ سره اړیکه ونیسئ

د محصول توضیحات

د محصول پیژندنه

په 1998 کې، Hyundai د 8-valve G4CS د ځای په ځای کولو لپاره د 2.4 لیټرو واحد معرفي کړ، کوم چې په ساختماني توګه د مشهور میتسوبیشي 4G64 انجن پر بنسټ والړ و. دلته ورته د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک دی ، مګر دمخه د 16 والو سر د هیدرولیک لفټرونو سره ، د تیلو انجیکشن توزیع شوی ، په بیله بیا د پیچلي وخت بیلټ ډرایو او بیلانس بلاک.

د زاړه G4CS انجن په پرتله، د بریښنا تازه شوی واحد نور توپیرونه لري: دا خپل کرینشافت او کیمشافټونه لري، یو څه سپک نښلونکی راډ او پسټون ګروپ، یو بل ترموسټات، د تیلو پمپ، د اوبو پمپ، سینسرونه، د اخیستلو او اخراج ډیری وختونه.

د سیریوس کورنۍ: 1.6 L - G4CR؛ 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L - G4CP، G4JP؛ 2.4 L – G4JS, G4CS.

انجن په دې نصب شوی و:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) په 2000 - 2006 کې؛

Hyundai Sonata 4 (EF) په 1998 – 2005 کې؛

Hyundai Starex 1 (A1) په 2001 - 2007 کې؛

Kia Magentis 1 (GD) په 2000 - 2006 کې؛

Kia Sorento 1 (BL) په 2002 - 2006 کې.

مشخصات

د تولید کلونه	۱۹۹۸-۲۰۰۷
بې ځایه کول، سي سي	2351
د تیلو سیسټم	ویشل شوی انجکشن
د بریښنا تولید، hp	140 – 150
د تورک تولید، Nm	۱۹۰ – ۲۱۰
د سلنډر بلاک	کاسټ اوسپنه R4
د بلاک سر	المونیم 16v
سلنډر بور، mm	86.5
د پسټون سټروک، mm	100
د کمپریشن تناسب	10.0
هیدرولیک لفټرونه	هو
مهال ویش	کمربند
توربو چارج کول	نه
د انجن تیلو وړاندیز شوی	5W-30، 5W-40
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر	4.5
د تیلو ډول	پټرول
د یورو معیارونه	یورو 2/3
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د Hyundai Santa Fe 2003 لپاره) – ښار – لویه لار - ګډ	13.0 7.9 9.8
د انجن عمر، کیلومتره	~500000
وزن، کیلوګرامه	154.2 (پرته له ضمیمې)

د Hyundai G4JS انجن نیمګړتیاوې

دا انجن د تیلو کیفیت او په ځانګړې توګه د بدیل وقفې په اړه غوښتنه کوي. دلته هر ډول سپما کولی شي د بیلانس شافټ بیرنگونو بندیدو او د دوی بیلټ ماتیدو لامل شي ، چې بیا به د وخت بیلټ لاندې راشي او ډیری احتمال یې مات کړي. دا ټول به نه یوازې د والوز په خړوبولو سره پای ته ورسیږي، بلکه د بدیل سلنډر سر لټون سره هم.

په ځانګړو فورمونو کې، دوی ډیری وختونه د بریښنا واحد قوي کمپنونو په اړه شکایت کوي. دلیل ممکن نه یوازې د بیلانس لینر اغوستل وي ، بلکه د انجن ضعیف ماونټونه هم وي.

په دې انجن کې د هیدرولیک لفټرونه د غوړ کیفیت سره حساس دي او کولی شي ناکام شي او د 50 زره کیلومتره په منډه کې په خورا لوړ غږ ټک کول پیل کړي.

په Kia Sorento کې، موټرو په اوږدوالي کې موقعیت لري او ترموسټیټ په غلط ځای کې دی.

د غوړو منظم لیکونه هم شتون لري ، د غیر فعال سرعت کنټرولر د ککړتیا له امله د تیرولو سرعت ، بریښنایی ناکامۍ ، او د کرینکشافټ موقعیت سینسرونه ، د کیمشافټ موقعیت سینسر او غلط فایر سینسر اکثرا ناکام کیږي ، او د پسټون حلقې اکثرا په اوږدو منډو کې پاتې کیږي او د تیلو مصرف څرګندیږي. .