بشپړ انجن: انجن Hyundai-Kia G4FJ
د محصول پیژندنه
د Hyundai G4FJ 1.6-liter ټربو انجن یا 1.6 T-GDI له 2011 راهیسې په کوریا کې تولید شوی او په ورته مشهور ماډلونو لکه Sportage، Tucson، Ceed، Seltos، Kona، Veloster او Soul کې نصب شوی. دا د بریښنا واحد د مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم او ټربو چارجینګ شتون لخوا توپیر شوی.
د ګاما کورنۍ: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
په 2011 کې، Hyundai-KIA د G4FD مستقیم انجیکشن انجن پر بنسټ یو ټربو انجن معرفي کړ، کوم چې د انټرکولر سره د B01G یا BV43 دوه ګونی سکرول توربین شتون سره توپیر درلود. که نه نو، دا په بشپړه توګه ورته بریښنا واحد دی چې د المونیم سلنډر بلاک او یو خلاص کولنګ جاکټ، د المونیم 16-والو سلنډر سر پرته له هیدرولیک لفټرونو، د وخت زنځیر ډرایو او په دواړو شافټونو کې د ملکیت دوه ګوني CVVT مرحله کنټرول سیسټم دی. دلته مصرف د متغیر جیومیټری پرته دی ، مګر د پسټون یخولو لپاره د تیلو نوزلونه شتون لري.
د تولید له پیل راهیسې، دا واحد د ډیری تخنیکي ستونزو سره مخ و او جوړونکي په دوامداره توګه ډیزاین پاکوي. له همدې امله، د مختلفو کلونو موټرو مختلف دي.
مشخصات
د تولید کلونه | د 2011 راهیسې |
بې ځایه کول، سي سي | ۱۵۹۱ |
د تیلو سیسټم | مستقیم انجکشن |
د بریښنا تولید، hp | ۱۷۷ – ۲۰۴ |
د تورک تولید، Nm | ۲۶۵ |
د سلنډر بلاک | المونیم R4 |
د بلاک سر | المونیم 16v |
سلنډر بور، mm | ۷۷ |
د پسټون سټروک، mm | 85.4 |
د کمپریشن تناسب | 9.5 |
هیدرولیک لفټرونه | نه |
مهال ویش | زنځیر |
د مرحلې تنظیم کوونکی | دوه ګونی CVVT |
توربو چارج کول | هو |
د انجن تیلو وړاندیز شوی | 0W-30، 5W-30 |
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 5.1 |
د تیلو ډول | پټرول |
د یورو معیارونه | یورو 5/6 |
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د Kia Sportage 2017 لپاره) | 9.2 |
د انجن عمر، کیلومتره | ~250 000 |
وزن، کیلوګرامه | 106.3 |
انجن په کې نصب شو
Hyundai i30 2 (GD) په 2015 – 2017 کې؛ i30 3 (PD) له 2017 راهیسې؛
Hyundai Elantra 6 (AD) په 2017 - 2020 کې؛
Hyundai Kona 1 (OS) په 2017 - 2020 کې؛
Hyundai Sonata 7 (LF) په 2014 - 2019 کې؛
Hyundai Tucson 3 (TL) له 2015 راهیسې؛
Hyundai Veloster 1 (FS) په 2012 – 2018 کې؛ Veloster 2 (JS) له 2018 راهیسې؛
Kia Ceed 2 (JD) په 2013 – 2018 کې؛ Ceed 3 (CD) له 2018 راهیسې؛
Kia ProCeed 2 (JD) په 2013 – 2018 کې؛ د 2019 راهیسې 3 (CD) ته وده ورکړئ؛
Kia Cerato 3 (YD) په 2013 - 2018 کې؛ Cerato 4 (BD) له 2018 راهیسې؛
Kia Optima 4 (JF) په 2018 – 2019 کې؛
Kia Seltos 1 (SP2) له 2019 راهیسې؛
کیا سول 2 (PS) په 2016 – 2019 کې؛ روح 3 (SK3) له 2019 راهیسې؛
Kia Sportage 4 (QL) له 2015 راهیسې؛
Kia XCeed 1 (CD) له 2020 راهیسې
د Hyundai G4FJ انجن نیمګړتیاوې.
د تولید په لومړیو کلونو کې، شمعې اکثرا دلته جلا شوې او د دوی ټوټې ټوټې شوې، او پسټون د چاودنې له امله ټوټې ټوټې شوې، او حتی یوازې د 40-50 زره کیلومترو په اوږدو کې.
په ځانګړي فورمونو کې یو له خورا عام شکایتونو څخه د توربین ټیټ سرچینه ده ، دا ډیری وختونه تیل حتی د ټیټ مایلج څخه چلوي. د نوډ بدلول به خورا ګران وي.
دلته یو المونیم بلاک دی چې د خلاص یخولو جاکټ او پتلی دیوال لرونکي لینرونه لري چې په چټکۍ سره بیضوي کیږي. د تیلو مصرف وروسته څرګندیږي او په چټکۍ سره پرمختګ کوي.
د دې ډول واحد سره د موټرو مالکین د ټیټ زنځیر سرچینې ، پرله پسې غوړ لیک کیدو ، او همدارنګه په والوز کې د فشار ککړتیا یا کاربن زیرمو له امله د انجن بې ثباته عملیاتو په اړه شکایت کوي.