بشپړ انجن: انجن Hyundai-Kia G4FG
د محصول پیژندنه
د 1.6 لیټر Hyundai G4FG انجن له 2010 راهیسې د اندیښنې چینایي پلانټ کې تولید شوی او په ډیری مشهور ماډلونو لکه ایلانترا، کریټا، ریو یا سولاریس کې نصب شوی. دا واحد د ګاما II لاین پورې اړه لري او په حقیقت کې دا د G4FC انجن تازه نسخه ده.
د ګاما کورنۍ: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
په 2010 کې، د ګاما II کورنۍ انجنونه د ایلانټرا ماډل پنځم نسل کې پیل شو، او لومړی یې د بریښنا واحد و چې د G4FG شاخص لاندې د توزیع شوي تیلو انجیکشن سره. دا موټور په اصل کې د G4FC یوه تازه نسخه وه او په دکان کې د دویمې مرحلې تنظیم کونکي شتون او د تیلو پمپ ډیزاین سره توپیر درلود، دا په مخکینۍ پوښ کې جوړ شوی. د VIS جیومیټري بدلون سیسټم سره یو نوی انټیک مینفولډ هم شتون لري. که نه نو، دا ورته انجن دی چې د المونیم بلاک، پتلی دیوال لرونکي کاسټ اوسپنې آستین، یو خلاص کولنګ جاکټ، د 16 والو سر پرته د هیدرولیک لفټرونو سره، د وخت زنځیر.
د تولید پروسې په جریان کې ، دا انجن په مکرر ډول لوړ شوی او اصلي نوښت په 2014 کې د لیملر پرځای د باور وړ بوش رولر وخت زنځیر ظهور دی.
مشخصات
د تولید کلونه | له 2010 راهیسې |
بې ځایه کول، سي سي | ۱۵۹۱ |
د تیلو سیسټم | ویشل شوی انجکشن |
د بریښنا تولید، hp | 123 – 132 |
د تورک تولید، Nm | ۱۵۰ – ۱۵۸ |
د سلنډر بلاک | المونیم R4 |
د بلاک سر | المونیم 16v |
سلنډر بور، mm | ۷۷ |
د پسټون سټروک، mm | 85.4 |
د کمپریشن تناسب | 10.5 |
ځانګړتیاوې | VIS |
هیدرولیک لفټرونه | نه |
مهال ویش | زنځیر |
د مرحلې تنظیم کوونکی | هو |
توربو چارج کول | نه |
د انجن تیلو وړاندیز شوی | 0W-30، 5W-30 |
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 3.7 |
د تیلو ډول | پټرول |
د یورو معیارونه | یورو 4/5 |
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د Hyundai Elantra 2014 لپاره) | ۸.۶ |
د انجن عمر، کیلومتره | ~300000 |
وزن، کیلوګرامه | 98.7 |
انجن په کې نصب شو
Hyundai Accent 5 (YC) له 2017 راهیسې؛
Hyundai Creta 1 (GS) له 2015 راهیسې؛ کریټا 2 (SU2) له 2021 راهیسې؛
Hyundai Elantra 5 (MD) په 2010 - 2016 کې؛ Elantra 6 (AD) له 2015 راهیسې؛ Elantra 7 (CN7) له 2020 راهیسې؛
Hyundai i30 2 (GD) په 2011 – 2017 کې؛ i30 3 (PD) له 2016 راهیسې؛
Hyundai Solaris 2 (HC) له 2017 راهیسې؛
Hyundai Veloster 1 (FS) په 2011 – 2017 کې؛
Kia Cerato 3 (YD) په 2014 - 2020 کې؛ Cerato 4 (BD) له 2018 راهیسې؛
Kia Rio 4 (FB) له 2017 راهیسې؛ ریو 4 (YB) له 2017 راهیسې؛
Kia Rio X-Line 1 (FB) له 2017 راهیسې؛
Kia Rio X 1 (FB) له 2020 راهیسې؛
Kia Ceed 2 (JD) په 2012 – 2018 کې؛
Kia ProCeed 2 (JD) په 2013 – 2018 کې؛
Kia Soul 1 (AM) په 2011 - 2014 کې؛ روح 2 (PS) په 2014 – 2019 کې؛
Kia Seltos 1 (SP2) له 2020 راهیسې.
د Hyundai G4FG انجن نیمګړتیاوې
د دې کورنۍ د واحدونو ترټولو مشهوره ستونزه په سلنډرونو کې قبضه ده. د ګړندي تودوخې لپاره یو کوچنی کټالیټیک کنورټر انجن ته نږدې موقعیت لري او د کتلست د ویجاړیدو په حالت کې ، د هغې ذرات اکثرا د احتراق چیمبرونو ته ننوځي.
دلته د سلنډر بلاک د خلاص کولنګ جاکټ او پتلي آستین سره د المونیم څخه جوړ شوی ، چې سختی یې ټیټ دی. او د فعال استعمال یا منظم ډیر تودوخې سره ، سلنډر اکثرا په بیضوي شکل کې تیریږي ، وروسته له دې چې د غوړ غوړ مصرف څرګندیږي.
په انجنونو کې تر 2014 پورې، د لامیلر وخت خورا معتبر سلسله نه وه، چې ډیری وختونه 150,000 کیلومتره ته غځول کیږي. بیا د بوش رولر سلسله راغله.
د دې موټرو په زیانونو کې د نوزلونو لوړ عملیات، د انجن ټیټ سرچینې، د والو پوښ لاندې څخه په پرله پسې ډول لیک او د تروټټل ککړتیا له امله د تیرولو سرعت شامل دي.