بشپړ انجن: انجن شیورلیټ F16D4
د محصول پیژندنه
د 1.6 لیټر شیورلیټ F16D4 یا LDE انجن له 2008 څخه تر 2020 پورې په سویلي کوریا کې راټول شوی و او د آسیا د اندیښنې برخې دوه خورا مشهور ماډلونه یې ایښودل: Aveo او Cruze. دا د بریښنا واحد تقریبا د مشهور Opel Z16XER انجن بشپړ انلاګ دی.
تر ټولو لومړی، دا انجنونه د DCVCP ډول د مرحلې تنظیم کونکو شتون لخوا د اخستلو او اخراج له امله توپیر شوي، مګر که نه نو د دوی ډیزاین د هغه وخت لپاره کلاسیک و: د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک، د المونیم 16-والو سر پرته د هیدرولیک خساره کونکي. او د دودیز وخت بیلټ ډرایو. د پلاستیک انټیک مینفولډ د ملکیت VGIS جیومیټري بدلون سیسټم سره سمبال شوی و.
په پیل کې، دا ډول یونټ د LDE شاخص درلود، د 10.8 د کمپریشن تناسب او 113 hp او 152 Nm ته وده ورکړه، مګر دوه کاله وروسته د LXV نسخه د 11.0 د کمپریشن تناسب سره ښکاره شوه، د 124 hp او 154 Nm پراختیا.
د F لړۍ کې انجنونه هم شامل دي: F14D3، F14D4، F15S3، F16D3، F18D3 او F18D4.
انجن په دې نصب شوی و:
شیورلیټ Aveo T300 په 2011 - 2020 کې؛
شیورلیټ کروز 1 (J300) په 2008 – 2016 کې.
مشخصات
د تولید کلونه | 2008-2020 |
بې ځایه کول، سي سي | ۱۵۹۸ |
د تیلو سیسټم | ویشل شوی انجکشن |
د بریښنا تولید، hp | ۱۱۳/۱۲۴ |
د تورک تولید، Nm | ۱۵۲/۱۵۴ |
د سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R4 |
د بلاک سر | المونیم 16v |
سلنډر بور، mm | ۷۹ |
د پسټون سټروک، mm | 81.5 |
د کمپریشن تناسب | 10.8/11.0 |
ځانګړتیاوې | نه |
هیدرولیک لفټرونه | نه |
مهال ویش | کمربند |
د مرحلې تنظیم کوونکی | د DCVCP مصرف او اخراج |
توربو چارج کول | نه |
د انجن تیلو وړاندیز شوی | 5W-30 |
د انجن د تیلو ظرفیت، لیتر | 4.5 |
د تیلو ډول | پټرول |
د یورو معیارونه | یورو 4/5 |
د تیلو مصرف، L/100 کیلومتره (د شیورلیټ کروز 2012 لپاره) | ۸.۸ |
د انجن عمر، کیلومتره | ~ 350 000 |
وزن، کیلوګرامه | ۱۱۵ |
د دې بریښنا واحد لاندې تعدیلات د فابریکې بنسټیز ترتیب کې تولید شوي:
● OM 541.926 او OM 541.920 – یو انجن چې د 313 hp ځواک لري، کوم چې د نسبتا ټیټ بار وړونکي ظرفیت لرونکي لاریو بشپړولو او په لنډو او منځنیو الوتنو کې د فعالیت کولو لپاره دی؛
● OM 541.922 - 354 hp انجن د لاریو بشپړولو لپاره چې په مختلفو شرایطو کې فعالیت کوي؛
OM 541.923 - 394 hp انجن او د 501 لړۍ بریښنا واحدونو ترمنځ د تیلو ترټولو ټیټ مصرف؛
● OM 541.921 او OM 541.925 – هغه انجن چې د 501 لړۍ کې تر ټولو لوړ بریښنا درجه لري په 428 hp کې
د OM501 لړۍ موټورونو یو له ځانګړتیاوو څخه د ټیلیګینټ بریښنایی سیسټم دی. دا د انجیکشن وخت غوره توزیع او تطابق تضمینوي او د ځانګړي انجن بار پیرامیټرو ته فشار ورکوي. په ورته وخت کې، سیسټم په خپلواک ډول د هر سلنډر لپاره پیرامیټونه په جلا توګه ټاکي، کوم چې د تیلو مصرف او د زیان رسونکي اخراج مقدار باندې مثبت اغیزه لري.
د مرسډیز OM 501LA انجنونو تخنیکي حلونه، د ټیلیجینټ سیسټم سره یوځای، د لارۍ چلولو اسانتیا او د پیډل کمانډ ته سمدستي ځواب یقیني کوي.
د F16D4 انجن نیمګړتیاوې
د دې انجن ترټولو مشهوره ستونزه د مرحلې تنظیم کونکو ناکامي ده. په لومړیو کلونو کې، دوی ډیری وختونه د تضمین لاندې بدل شوي حتی تر 30,000 کیلومترو پورې، مګر وروسته سرچینې وده کړې. حتی د ټیټ کیفیت تیلو څخه ، د سولینایډ والوز گرډونه دلته تړل کیدی شي.
د دې بریښنا واحد بل ضعیف ټکی د تیلو تودوخې ایکسچینجر دی ، کوم چې په دواړو خواو کې تیریږي: دا دی چې دلته تیل کولنټ ته ننوځي ، او برعکس ، انټي فریز په تدریجي ډول غوړ کموي ، چې د تیلو په پمپ کې د اغوستلو لامل کیږي.
ډیری ستونزې د منظم بریښنایی ناکامیو له امله رامینځته کیږي. ډیری وختونه ، ECU بګی وي ، او دا تل د بورډ مسله نده ، د دې نښلونکي هم سوځیدلی شي ، د بریښنایی کنټرول ترموسټیټ او د ایګیشن کویل ماډل په منظم ډول ناکام کیږي.
همدارنګه په دې موټرو کې، د کرینک کیس وینټیلیشن والو غشا ډیری وختونه سقوط کوي، تیل په دوامداره توګه د مهرونو له لارې راوتلی، او دا والو ته هم اړوي کله چې د وخت بیلټ مات شي. او د والوز د تودوخې پاکولو تنظیم کولو په اړه مه هېروئ، دلته هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري.