Produkty

2,5-litrowy silnik Toyota 2KD-FTV produkowany jest od 2001 roku w japońskiej fabryce firmy i jest stosowany w dużych pickupach Hilux, SUV-ach Fortuner i 4Runner oraz minivanach Innova. Do podstawowych modyfikacji minibusów i pickupów dostępna jest wersja atmosferyczna o mocy 102 KM.

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE montowany jest w fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i montowany jest w pojazdach z napędem na przednie i na wszystkie koła z silnikiem poprzecznym. Jednostka ta znana jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza czy Lexus.

2,4-litrowy silnik wysokoprężny Toyoty 2L był montowany w fabrykach firmy od 1982 do 2004 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtych czasów, takich jak Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Podczas modernizacji silnika w 1988 roku wymieniono wahacze na konwencjonalne popychacze.

Silnik Toyota 2AZ-FE o pojemności 2,4 litra produkowany był w Japonii, Chinach i USA w latach 2000-2019 i montowany był w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Harrier, Previa, RAV4 i Camry. Jednostki tej serii znane są z problemu pękania gwintów śrub głowicy cylindrów.

Seria silników AR Toyoty rozpoczęła swoją historię stosunkowo niedawno – pierwsze jednostki pojawiły się w 2008 roku. W tej chwili są to popularne silniki, które w większym stopniu cieszą się uznaniem kierowców japońskich samochodów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Chociaż niektórzy członkowie rodziny rozprzestrzeniają się po całym świecie.

1,8-litrowy silnik Toyota 1ZZ-FE był produkowany w kanadyjskiej fabryce w latach 1997-2009 i był montowany w tak popularnych modelach japońskiej firmy, jak Corolla, Matrix i Avensis. Na rynek brazylijski dostępna jest wersja jednostki napędowej na etanol o indeksie 1ZZ-FBE.

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 5L był montowany w fabryce firmy w latach 1994-2005 i montowany w minibusach HiAce, pickupach Hilux lub różnych modyfikacjach ciężarówki Dyna. Liczne klony tej jednostki napędowej są nadal produkowane w wielu krajach azjatyckich.

Silnik 1,6-litrowy Toyota 1ZR-FE produkowany jest od 2006 roku w kilku fabrykach jednocześnie i znany jest przede wszystkim z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu Corolla i Auris. Istnieje wersja tego urządzenia na rynek chiński pod własnym indeksem 4ZR-FE.

4,5-litrowy silnik Toyota 1VD-FTV jest produkowany w fabryce japońskiego koncernu od 2007 roku i jest montowany w SUV-ie Land Cruiser 200, a także podobnym Lexusie LX 450d. Oprócz wersji wysokoprężnej bi-turbo dostępna jest modyfikacja z jedną turbiną dla Land Cruisera 70.

Nowy 3-litrowy silnik wysokoprężny 1KD-FTV znacząco poprawił swoje osiągi, dorównując mocą silnikom benzynowym o tej samej pojemności i znacznie je przewyższając momentem obrotowym. Należy jednak od razu zauważyć, że pod względem osiągów dynamicznych samochód z takim silnikiem jest od nich nadal znacznie gorszy.

4,0-litrowy silnik V6 Toyoty 1GR-FE jest produkowany w fabrykach w Japonii i USA od 2002 roku i jest montowany w wielu pickupach i SUV-ach, ale najbardziej znany jest z Land Cruisera Prado. Istnieją dwie generacje tego zespołu napędowego: z regulatorami fazy typu VVT-i oraz Dual VVT-i.

2,5-litrowy silnik Toyota 5AR-FE jest produkowany od 2013 roku w chińskiej fabryce firmy i jest montowany w modelach koncernu z napędem na przednie i na wszystkie koła, ale tylko na lokalny rynek samochodowy. Wszystkie wersje tego urządzenia są wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i.

Podobnie jak wiele silników Toyoty z lat 80. i 90., 1FZ jest bardzo prosty i niezawodny. W projekcie nie popełniono żadnych błędnych obliczeń. Zastąpienie starej serii F, solidny, klasyczny silnik o dużej pojemności. Zainstalowana w latach 1992-2009 w ciężkich SUV-ach (Land Cruiser 70..80..100), wersja gaźnikowa jest nadal stosowana w pojazdach specjalnych.

2,0-litrowy silnik Toyota 1AZ-FE lub 2,0 VVT-i był montowany przez firmę w latach 2000-2014 i instalowany w tak znanych modelach koncernów, jak Camry, RAV4, Ipsum i Avensis Verso. Większość wersji jednostki napędowej była wyposażona w regulator fazy VVT-i na wale dolotowym.