Produkty

1,4-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CTHA 1.4 TSI był montowany w latach 2010-2015 i montowany w odnowionej wersji popularnego crossovera Tiguan, a także Sharan i Jetta. Jednostka ta należała do zaktualizowanej serii i była znacznie bardziej niezawodna niż jej poprzednicy.
Seria EA111-TSI obejmuje: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0-litrowy silnik turbo Audi CREC 3.0 TFSI produkowany jest w fabrykach koncernu od 2014 roku i montowany jest w tak popularnych modelach niemieckiej firmy, jak crossover A6, A7 i Q7. Jednostka ta jest wyposażona w kombinowany wtrysk paliwa i należy do serii EA837 EVO.
W skład serii EA837 wchodzą: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Silnik turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel o pojemności 1,4 litra produkowany był w latach 2009-2015 i był montowany na metanowych modyfikacjach tak popularnych modeli jak Passat i Touran. Urządzenie zostało zaprojektowane do pracy na sprężonym gazie ziemnym CNG.
Seria EA111-TSI obejmuje: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8-litrowy benzynowy silnik turbo Volkswagen CJSA 1.8 TSI produkowany jest od 2012 roku i montowany jest w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Passat, Touran, Octavia i Audi A3. Istnieje wersja tego zespołu napędowego dla pojazdów z napędem na wszystkie koła pod indeksem CJSB.

TheSeria EA888 gen3obejmuje: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrowy silnik turbo VW CHHA lub Golf 7 GTI 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był montowany w wielu doładowanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf GTI czy Octavia RS. Istniała osobna wersja takiego silnika dla Audi TT z napędem na wszystkie koła i indeksem CHHC.

TheSeria EA888 gen3obejmuje:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrowy benzynowy silnik turbo Audi CDNB 2.0 TFSI produkowany był od 2008 do 2014 roku i był montowany jako jednostka napędowa w takich masowych modelach jak A4, A5, A6 i Q5. Był podobny silnik z indeksem CAEA zgodnie z rygorystycznymi amerykańskimi normami środowiskowymi ULEV.

TheSeria EA888 gen2obejmuje:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,POLE,CAEB.

8-zaworowy silnik Audi ANA o pojemności 1,6 litra był produkowany przez firmę w latach 1999-2000 i był montowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 B5, a także na wspólnej platformie VW Passat B5. Jest to jednostka Euro 4, wyposażona w zawór EGR, dwie sondy lambda, elektryczną przepustnicę i EPC.

TheSeria EA113-1.6obejmuje:martwy,AHL,ACL,ALZ, ANIA,APF,RAMIĘ,On miał,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Silnik Volkswagen CFNB o pojemności 1,6 litra był produkowany w fabryce w Chemnitz od 2010 do 2016 roku i był montowany w bardzo popularnym Polo Sedan oraz bazowych wersjach Jetty. Ta jednostka napędowa różniła się od podobnego CFNA jedynie charakterystyką mocy.

TheSeria EA111-1.6obejmuje:ABU,AEE,POZA,AZD,BCB,BTS-y,CFNA, CFNB.

Japońska firma produkowała 2,8-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 3L od 1988 do 2015 roku i instalował go w minibusach HiAce, samochodach dostawczych Dyna i pickupach Hilux SUV. Kopie tego zespołu napędowego są nadal produkowane dla różnych pojazdów użytkowych.

Silnik Toyota 2ZR-FE o pojemności 1,8 litra produkowany jest od 2006 roku w fabrykach w Chinach i Stanach Zjednoczonych do modeli z napędem na przednie koła, takich jak Corolla czy Auris, a także samochodów sportowych Lotus. Silnik ten we wszystkich wersjach wyposażony jest w układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i.

2,7-litrowy silnik Toyoty 2TR-FE jest montowany od 2004 roku w fabrykach w Japonii i Indonezji do dużych pickupów i SUV-ów. Silnik ten oryginalnie był wyposażony w regulator fazy VVT-i na dolocie, a w 2015 roku pojawił się nowszy układ Dual VVT-i już na dwóch wałach.

2,4-litrowy silnik Toyota 2RZ-E był produkowany od 1989 do 2004 roku w Japonii i wyłącznie do pojazdów użytkowych. Z powodu braku wałków wyrównoważających silnik zasłynął z wibracji. Równolegle z wtryskiem do 1999 roku produkowana była wersja gaźnikowa z indeksem 2RZ.

Silnik Toyota 3UR-FE o pojemności 5,7 litra został po raz pierwszy wprowadzony w 2007 roku jako układ napędowy największych SUV-ów i pickupów firmy. Na wielu rynkach dostępna jest wersja tego silnika na etanol, posiadająca indeks 3UR-FBE.

2,4-litrowy silnik wysokoprężny Toyoty 2L był montowany w fabrykach firmy od 1982 do 2004 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtych czasów, takich jak Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Podczas modernizacji silnika w 1988 roku wymieniono wahacze na konwencjonalne popychacze.

2,0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3Y był produkowany przez koncern w latach 1982–1991 i był montowany w minibusach Town Ace i Hiace, pickupach Hilux oraz sedanach Crown S120. Wprowadzono modyfikacje jednostki z katalizatorem 3Y-C, 3Y-U oraz wersjami gazowymi 3Y-P, 3Y-PU.