Produkty

2,4-litrowy silnik Hyundaia G4JS był montowany w fabryce w Korei Południowej w latach 1998-2007 na licencji Mitsubishi, gdyż była to jedynie modyfikacja 16-zaworowej wersji silnika 4G64. Ten silnik z serii Sirius II znany jest z SUV-a Sorento, a także Santa Fe.

2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany w fabryce w Ulsan od 2000 do 2011 roku i był montowany w tak popularnych modelach firmy, jak Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato i Soul. Jednostka ta należy do zaktualizowanej linii Beta II i ma odpowiednik dla paliwa gazowego L4GC.

Silnik Hyundai G4FJ o pojemności 1,6 litra turbo lub 1,6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany jest w tak popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ta jednostka napędowa wyróżnia się obecnością układu bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowaniem.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Silnik Hyundai G4FG o pojemności 1,6 litra produkowany jest w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany jest w wielu popularnych modelach, takich jak Elantra, Creta, Rio czy Solaris. Jednostka ta należy do linii Gamma II i tak naprawdę jest unowocześnioną wersją silnika G4FC.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Silnik Hyundaia o pojemności 1,6 litra G4FD lub 1,6 GDI został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2009 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach Hyundaia, takich jak Tucson, Veloster i Soul. Silnik ten należy do linii Gamma II i wyróżnia się systemem bezpośredniego wtrysku paliwa.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Silnik Hyundai G4FC o pojemności 1,6 litra jest montowany w fabryce koncernu w Chinach od 2006 roku i montowany jest w wielu średniej wielkości modelach firmy, takich jak Ceed, i20, i30 czy Soul.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Silnik Hyundaia G4FA o pojemności 1,4 litra produkowany jest w chińskiej fabryce firmy od 2006 roku i znany jest przede wszystkim jako podstawowa jednostka napędowa takich modeli jak Ceed, i20, i30 czy Accent.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Firma produkowała 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE o pojemności 1,4 litra od 2005 do 2012 roku i instalowała go w tak popularnych modelach jak Getz, Accent czy podobnych Kia Rio.

2,2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HB lub 2,2 CRDi jest montowany w Korei od 2009 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Sorento, Santa Fe czy Carnival.

2,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4EA lub Santa Fe Classic 2.0 CRDi był produkowany od 2001 do 2012 roku i był montowany w prawie wszystkich modelach średniej wielkości ówczesnego producenta. Silnik ten został opracowany przez VM Motori i jest znany jako Z20S w modelach GM Korea.

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2,5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł w tym czasie trzy główne modernizacje: odpowiednio dla EURO 3, 4, 5. Umieścili go w minibusach serii H-1, znany jest również z pierwszej generacji Kia Sorento.

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4BH jest montowany przez koreański koncern od 1997 roku i znany jest z SUV-ów Galloper i Terrakan, a także minibusów H1 i Starex. Ta jednostka napędowa była klonem turbodoładowanego silnika wysokoprężnego Mitsubishi 4D56 z chłodnicą powietrza doładowującego.

Witamy w najlepszym przewodniku po silniku A14NET, szczycie inżynierii samochodowej, dostarczonym przez General Motors (GM). Zanurz się z nami w serce innowacji motoryzacyjnych, badając zawiłości i możliwości tego niezwykłego zespołu napędowego. U podstaw silnika A14NET leży potężne połączenie wydajności, wydajności i najnowocześniejszej technologii. Ten czterocylindrowy cud z turbodoładowaniem został zaprojektowany tak, aby zapewniać ekscytujące wrażenia z jazdy przy jednoczesnym zachowaniu optymalnego zużycia paliwa i redukcji emisji.

Odblokuj serce doskonałości motoryzacji dzięki silnikowi Nissan MR20DE, będącemu szczytem mistrzostwa inżynieryjnego zaprojektowanego z myślą o podniesieniu wrażeń z jazdy na niezrównany poziom. Słynny z połączenia mocy, wydajności i precyzji, silnik MR20DE stanowi świadectwo zaangażowania Nissana w innowacje i osiągi. Sercem silnika MR20DE jest czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2,0 litra, starannie wykonany z myślą o zapewnianiu dynamicznych osiągów we wszystkich szereg warunków jazdy. Niezależnie od tego, czy poruszasz się po ulicach miast, czy pokonujesz otwarte autostrady, silnik ten zapewnia płynną równowagę mocy i szybkości reakcji, zapewniając ekscytujące wrażenia z jazdy podczas każdej podróży.

Witamy w czołówce inżynierii samochodowej dzięki silnikowi HR16, szczytowi mocy, wydajności i niezawodności. Zaprojektowany, aby przekraczać standardy branżowe, silnik HR16 stanowi kulminację najnowocześniejszej technologii i dziesięcioleci doświadczenia w innowacjach motoryzacyjnych. Silnik HR16 stanowi świadectwo naszego zaangażowania w doskonałość w zakresie wydajności i zrównoważonego rozwoju. Wykonany z precyzją i zaprojektowany pod kątem optymalnej wydajności, na nowo definiuje wrażenia z jazdy dzięki płynnemu połączeniu mocy i przyjazności dla środowiska.