Silnik Do Toyoty 2AR-FE
WPROWADZENIE PRODUKTÓW
Seria silników AR Toyoty rozpoczęła swoją historię stosunkowo niedawno – pierwsze jednostki pojawiły się w 2008 roku. W tej chwili są to popularne silniki, które w większym stopniu cieszą się uznaniem kierowców japońskich samochodów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Chociaż niektórzy członkowie rodziny rozprzestrzeniają się po całym świecie.
2,5-litrowy silnik Toyota 2AR-FE jest montowany od 2008 roku w fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Silnik jest montowany w szerokiej gamie modeli koncernu z napędem na przednie koła, w tym Lexus i Scion. Wszystkie wersje tego urządzenia są wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i.
Silnik został zamontowany w:
●Toyota Alphard 3 (AH30) od 2015 r.;
● Toyota Camry 6 (XV40) w latach 2009 – 2011; Camry 7 (XV50) w latach 2011 – 2017; Camry 8 (XV70) od 2017 r.;
● Toyota RAV4 3 (XA30) w latach 2008 – 2012; RAV4 4 (XA40) od 2012 r.;
●Lexus ES250 6 (XV60) od 2012 r.;
●Scion tC AGT20 w latach 2010 – 2016.
Dane techniczne
| Lata produkcji | od 2008 roku |
| Przemieszczenie, cc | 2494 |
| System paliwowy | wtryskiwacz MPI |
| Moc wyjściowa, KM | 169 – 181 |
| Wyjściowy moment obrotowy, Nm | 225 – 235 |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Głowa blokowa | aluminium 16v |
| Średnica cylindra, mm | 90 |
| Skok tłoka, mm | 98 |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy | ACIS i ETCS-i |
| Podnośniki hydrauliczne | Tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| regulator fazy | Podwójny VVT-i |
| Turbodoładowanie | NIE |
| Zalecany olej silnikowy | 5W-30 |
| Pojemność oleju silnikowego, litr | 4.4 |
| Typ paliwa | benzyna |
| Normy europejskie | EURO 3/4/5 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (dla Toyoty RAV4 2014) — miasto — autostrada — tryb mieszany | 11,4 6,8 8,5 |
| Żywotność silnika, km | ~300 000 |
| Waga (kg | 141 |
Wady silnika 2AR-FE
Całkiem dobra rodzina silników – zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i parametrów użytkowych. Jednostki są dość trwałe i praktycznie nie wykazują żadnych problemów. Wyjątkiem są charakterystyczne uderzenia sprzęgła VVTi na zimno, nieszczelności pompy, które można rozwiązać poprzez wymianę tych elementów.
Ponadto należy pamiętać, że blok cylindrów jest materiałem jednorazowym i nie można go naprawić, a w przypadku przekrzywienia wymaga całkowitej wymiany – czyli ponownego montażu silnika. Ogólnie silnik Toyoty 2AR jest niezawodny i trwały i bez problemu może przejechać ponad 300 tys. km. Naturalnie, aby przedłużyć zasób, należy przestrzegać wymagań producenta – regularnie przeprowadzać konserwację, wlewać wyłącznie wysokiej jakości olej i benzynę.