SILNIK KOMPLETNY: Silnik Mitsubishi 4B11

2,0-litrowy 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4B11 produkowany jest przez koncern od 2006 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak ASX, Outlander, Lancer czy Eclipse Cross. Jednostka ta powstała w ramach jednego sojuszu i jest podobna do Chryslera ECN, Hyundaia G4KA i G4KD.

Skontaktuj się z nami

Szczegóły Produktu

WPROWADZENIE PRODUKTÓW

W 2002 roku Hyundai, Mitsubishi i Chrysler utworzyły Global Engine Manufacturing Alliance, a w 2004 roku wprowadziły nową linię benzynowych układów napędowych o pojemności 1,8, 2,0 i 2,4 litra. Silnik 2,0-litrowy 4B11 oraz jego odpowiedniki Chrysler ECN i Hyundai G4KA weszły do produkcji w 2006 roku. Ich konstrukcja jest taka sama: wtrysk rozproszony, aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami, aluminiowa 16-zaworowa głowica bloku DOHC bez popychaczy hydraulicznych i napęd łańcucha rozrządu. Silnik Mitsubishi wyróżniał się przesuwnikami fazowymi MIVEC: albo na dolocie, albo na obu wałach. Na bazie takiego silnika powstała później nowocześniejsza jednostka o indeksie 4J11.

Do rodziny 4B1 zaliczają się także silniki: 4B10, 4B11T i 4B12.

Silnik został zamontowany w:

Mitsubishi ASX 1 (GA) od 2010 r.;

Mitsubishi Delica 5 (CV) od 2007 r.;

Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) od 2017 r.;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) w latach 2007 – 2017;

Mitsubishi Outlander 2 (CW) w latach 2009 – 2012;

Mitsubishi Outlander 3 (GF) od 2012 r.;

Peugeot 4007 I (I3) w latach 2008 – 2012;

Peugeot 4008 I (J3) w latach 2012 – 2017.

Dane techniczne

Lata produkcji	od 2006
Przemieszczenie, cc	1998
System paliwowy	wtrysk rozproszony
Moc wyjściowa, KM	145 – 155
Wyjściowy moment obrotowy, Nm	195 – 200
Blok cylindrów	aluminium R4
Głowa blokowa	aluminium 16v
Średnica cylindra, mm	86
Skok tłoka, mm	86
Stopień sprężania	10,0
Cechy	NIE
Podnośniki hydrauliczne	NIE
Napęd rozrządu	łańcuch
regulator fazy	MIVEC
Turbodoładowanie	NIE
Zalecany olej silnikowy	5W-30, 5W-40
Pojemność oleju silnikowego, litr	5,0
Typ paliwa	benzyna
Normy europejskie	EURO 4/5
Zużycie paliwa, l/100 km (dla Mitsubishi ASX 2015) - miasto - Autostrada — połączone	9.4 6.7 7.7
Żywotność silnika, km	~350 000
Waga (kg	124

Wady silnika Mitsubishi 4B11

Silnik ten jest uważany za bardzo niezawodny, ale przy dużych przebiegach jest podatny na zużycie oleju, czy to z powodu zużycia gniazd i prowadnic zaworów, czy też występowania pierścieni tłokowych. Jest też elipsa cylindrów, jak w każdym bloku aluminiowym z otwartym płaszczem.

Drugim najpopularniejszym problemem jest rozciągnięcie łańcucha rozrządu do 150 000 km. Wymiana zestawu rozrządu jest stosunkowo niedroga, ale tylko wtedy, gdy nie wystąpią duże zużycie kół zębatych regulatora fazy, których koszt nie będzie dla Ciebie satysfakcjonujący.

Często można również spotkać skargi dotyczące hałaśliwej pracy silnika, regularnych wycieków smaru, przepalenia pierścienia rury wydechowej i pojawienia się pęknięć w podstawie kolektora wydechowego. I nie zapomnij o regulacji luzów termicznych zaworów, nie ma tu popychaczy hydraulicznych.