Polecane produkty

NOWY ZESTAW ROZRZĄDU DO CHEVROLETÓW 3.0 3S

NOWY ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU BMW N47

FIAT 1.3 ZESTAW ROZRZĄDU POJAZD

SILNIK KOMPLETNY: Silnik Hyundai-Kia G4FA

Silnik Hyundaia G4FA o pojemności 1,4 litra produkowany jest w chińskiej fabryce firmy od 2006 roku i znany jest przede wszystkim jako podstawowa jednostka napędowa takich modeli jak Ceed, i20, i30 czy Accent.

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Skontaktuj się z nami

Szczegóły Produktu

WPROWADZENIE PRODUKTÓW

Rodzina gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

W 2006 roku w nowym modelu Ceeda na rynek europejski zadebiutowała jednostka o pojemności 1,4 litra. Z założenia jest to typowy silnik z aluminiowym blokiem, otwartym płaszczem chłodzącym, aluminiową 16-zaworową głowicą cylindrów bez popychaczy hydraulicznych i łańcuchem rozrządu z napinaczem hydraulicznym. Tutaj rozdzielany jest wtrysk paliwa, a na wałku rozrządu zaworów dolotowych znajduje się regulator fazy. Jednostka ta jest wyposażona w plastikowy kolektor dolotowy bez układu zmiany geometrii.

W trakcie produkcji silnik był modernizowany niejeden raz, a główną aktualizacją jest wymiana ogromnego kolektora wydechowego „róg barana” na zwykły mały katalizator. Potem jednostka zaczęła się podnosić z powodu przedostawania się okruchów katalizatora do cylindrów.

Dane techniczne

Lata produkcji	od 2006
Przemieszczenie, cc	1396
System paliwowy	wtrysk rozproszony
Moc wyjściowa, KM	99 – 109
Wyjściowy moment obrotowy, Nm	135 – 137
Blok cylindrów	aluminium R4
Głowa blokowa	aluminium 16v
Średnica cylindra, mm	77
Skok tłoka, mm	75
Stopień sprężania	10,5
Podnośniki hydrauliczne	NIE
Napęd rozrządu	łańcuch
regulator fazy	Tak
Turbodoładowanie	NIE
Zalecany olej silnikowy	0W-30, 5W-30
Pojemność oleju silnikowego, litr	3.7
Typ paliwa	benzyna
Normy europejskie	EURO 4/5
Zużycie paliwa, l/100 km (dla Hyundai Solaris 2012) - miasto - Autostrada — połączone	7.6 4.9 5.9
Żywotność silnika, km	~300 000
Waga (kg	99,5

Silnik został zamontowany

Hyundai Accent 4 (RB) w latach 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) w latach 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) w latach 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) w latach 2007 – 2012; i30 2 (GD) w latach 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) w latach 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) z lat 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) w latach 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) w latach 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) w latach 2011 – 2017; Rio 3 (UB) w latach 2011 – 2017;

Kia Venga 1 (YN) w latach 2009 – 2019.

Wady silnika Hyundai G4FA

W początkowych latach silnik był wyposażony w duży kolektor wydechowy typu baran, jednak od około 2010 roku został on zastąpiony bardzo skromnym katalizatorem. Teraz, gdy katalizator ulegnie zniszczeniu, okruchy wpadają do cylindrów i rysują ściany.

Jest to jednostka aluminiowa z otwartym płaszczem chłodzącym i cienkościennymi tulejami, której sztywność jest niska. Przy bardzo aktywnym użytkowaniu lub częstym przegrzewaniu cylindry mogą tworzyć elipsę i natychmiast pojawia się postępujące zużycie smaru.

Dla spokojnych kierowców łańcuch rozrządu działa idealnie, zwykle zmienia się po 200 000 km. Jeśli jednak silnik będzie stale przełączany na duże prędkości, zasoby spadną o połowę. Również z brudnego oleju często zawodzi tutaj i zacina się napinacz hydrauliczny.

O mniejszych problemach: z powodu słabego napinacza pasek alternatora często gwiżdże, poduszki silnika nie wytrzymują zbyt długo, regularnie pojawiają się wycieki smaru spod pokrywy zaworów i płynne obroty silnika na skutek zanieczyszczonej przepustnicy lub wtryskiwaczy paliwa.