ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 6G72 3.0-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਕਿਓਟੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੌਜ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ 'ਤੇ ਵੀ G6AT ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G63T ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1987 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਈ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਲੈਂਟ VR-4 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਨੇ 411 hp ਅਤੇ 481 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ।

1.6-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G18 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ 1998 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਸਥਾਨਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1.8-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4B10 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2007 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈਂਸਰ, ASX ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ RVR ਵਰਗੇ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਣ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ Hyundai ਅਤੇ Chrysler ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1.5-ਲਿਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G15 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1985 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ।

6G74 ਇੰਜਣ ਚੱਕਰਵਾਤ V6 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 6G74 3.5-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1992 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ L200, ਪਜੇਰੋ ਅਤੇ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਵਿੱਚ G6CU ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2.0-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G94 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1999 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਕਈ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: MPI ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ SOHC ਅਤੇ GDI ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ DOHC।

4G69 ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀਰੀਅਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2003 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
4G6 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ਅਤੇ 4G67।

2.4-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G64 (ਜਾਂ G64B) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1985 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਦੁਆਰਾ G4JS ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

4G63 ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

1.3-ਲਿਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G13 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1985 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਲਟ, ਲੈਂਸਰ, ਮਿਰਾਜ, ਡਿੰਗੋ ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

2.5-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D56 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1986 ਤੋਂ 2016 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਜੇਰੋ ਅਤੇ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ SUV, L200 ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਡੇਲਿਕਾ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੁੰਡਈ D4BA, D4BF ਅਤੇ D4BH ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

2.0-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4B11 ਇੰਜਣ 2006 ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ASX, Outlander, Lancer ਜਾਂ Eclipse Cross 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ECN, Hyundai G4KA ਅਤੇ G4KD ਵਰਗੀ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ 2004 ਤੋਂ 1.5-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ 4A91 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਲਟ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਡੈਮਲਰ-ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D56 ਇੰਜਣ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਜਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਇਹ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।