ਟੋਇਟਾ 3RZ-FE ਲਈ ਇੰਜਣ

2.7-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3RZ-FE ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1994 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ SUV ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ 2 ਬੈਲੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ।

3RZ-FE ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ "RZ" ਲੜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣ ਗਈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਲੇਆਉਟ (ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ, ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜੀਪਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ) ਵਿੱਚ. ).

RZ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:1RZ-E,2RZ-E,2RZ-FE, 3RZ-FE.

ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

ਟੋਇਟਾ 4 ਰਨਰ 3 (N180) 1995 – 2002 ਵਿੱਚ;

Toyota HiAce 4 (H100) 1994 - 2004 ਵਿੱਚ;

1997 - 2004 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ N150;

Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 - 2002 ਵਿੱਚ; 2002 – 2004 ਵਿੱਚ LC Prado 120 (J120);

ਟੋਇਟਾ ਟਾਕੋਮਾ 1 (N140) 1995 - 2004 ਵਿੱਚ।