ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ: ISUZU 4JB1T ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੰਜਣ
ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
Isuzu 4JB1T, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, 4JB1T ਆਪਣੀ ਸਾਬਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।.
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ | 1992 ਤੋਂ |
ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ | 2,771 ਹੈ |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | GAC ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ |
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, KW | 57->85 |
ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm | 172/250 - 1600/2400 |
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਲਾਈਨ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ |
ਬਲਾਕ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16V |
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਨਹੀਂ |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
4JB1T ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ Isuzu 4JB1 ਇੰਜਣ, ਇਸਦੇ ਕੋਮੋਤਾਸ਼ੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਮੇਤ, ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
-
ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 4JB1T ਸਮੇਤ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ।
-
ਭਾਰ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 4JB1 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।