ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ: F18D4 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ
ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਉਹ 1.8-ਲਿਟਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ F18D4 ਜਾਂ 2H0 ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2008 ਤੋਂ 2016 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰੂਜ਼ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਓਪਲ Z18XER ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
F18D4 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ F18D3 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਚੈਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ VVT ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਬੈਲਟ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਰੇਡ ਗਲਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ EGR ਨਹੀਂ ਹੈ।
F ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ਅਤੇ F18D3।
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
2008 – 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ 1 (J300);
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ | 2008-2016 |
ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ | 1796 |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ |
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਐਚ.ਪੀ | 141 |
ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm | 176 |
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ R4 |
ਬਲਾਕ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ, ਐਮ.ਐਮ | 80.5 |
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 88.2 |
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | VGIS |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ | ਨਹੀਂ |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ |
ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ |
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਨਹੀਂ |
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ | 5W-30 |
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਟਰ | 4.6 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਟਰੋਲ |
ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 4/5 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2014 ਲਈ) | 8.7 |
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~350 000 |
2011 - 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਓਰਲੈਂਡੋ J309।
F18D4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੋਟਰ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲਿੰਗ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰੋਤ ਹੈ;
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ECU ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।