ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਔਡੀ ਸੀਡੀਐਨਬੀ
ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2.0-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਔਡੀ CDNB 2.0 TFSI 2008 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ A4, A5, A6 ਅਤੇ Q5 ਵਰਗੇ ਮਾਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਖ਼ਤ ਅਮਰੀਕੀ ULEV ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ CAEA ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰ ਸੀ.
EA888 gen2 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB।
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ | 2008-2014 |
ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ | 1984 |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਐਚ.ਪੀ | 180 |
ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm | 320 |
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ R4 |
ਬਲਾਕ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ, ਐਮ.ਐਮ | 82.5 |
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 92.8 |
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 9.6 |
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | DOHC, AVS |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ | ਹਾਂ |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਟੇਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ |
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | KKK K03 |
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ | 5W-30 |
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਟਰ | 4.6 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਟਰੋਲ |
ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 5 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਔਡੀ A6 2012 ਲਈ) | 8.3 |
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~260 000 |
ਭਾਰ, ਕਿਲੋ | 142 |
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
2008 – 2011 ਵਿੱਚ ਔਡੀ A4 B8 (8K);
2008 – 2011 ਵਿੱਚ ਔਡੀ A5 1 (8T);
2011 – 2014 ਵਿੱਚ ਔਡੀ A6 C7 (4G);
ਔਡੀ Q5 1 (8R) 2009 – 2014 ਵਿੱਚ।
ਔਡੀ CDNB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਇੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।