ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ Hyundai-Kia G4GC

2.0-ਲਿਟਰ ਹੁੰਡਈ ਜੀ4ਜੀਸੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2000 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਉਲਸਾਨ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੋਨਾਟਾ, ਟਕਸਨ, ਕੀਆ ਸੀਡ, ਸੇਰਾਟੋ ਅਤੇ ਸੋਲ ਵਰਗੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਬੀਟਾ II ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ L4GC ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2000 ਵਿੱਚ, ਬੀਟਾ II ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ 2.0-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਲਾਂਟਰਾ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2003 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਾਜ਼ਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੀਟਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਥੇ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਬੀਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF।

ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

2002 – 2008 ਵਿੱਚ Hyundai Coupe 2 (GK);

2000 – 2006 ਵਿੱਚ Hyundai Elantra 3 (XD); 2006 - 2011 ਵਿੱਚ ਐਲਾਂਟਰਾ 4 (HD);

2007 – 2010 ਵਿੱਚ Hyundai i30 1 (FD);

2006 – 2011 ਵਿੱਚ Hyundai Sonata 4 (EF);

2004 - 2008 ਵਿੱਚ Hyundai Trajet 1 (FO);

2004 – 2010 ਵਿੱਚ Hyundai Tucson 1 (JM);

2004 - 2006 ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਕੇਰੈਂਸ 2 (FJ);

ਕਿਆ ਸੀਡ 1 (ED) 2006 - 2010 ਵਿੱਚ;

2003 - 2008 ਵਿੱਚ Kia Cerato 1 (LD);

ਕਿਆ ਪ੍ਰੋਸੀਡ 1 (ED) 2007 - 2010 ਵਿੱਚ;

ਕਿਆ ਸੋਲ 1 (AM) 2008 - 2011 ਵਿੱਚ;

ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ 2 (KM) 2004 - 2010 ਵਿੱਚ।

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ	2000-2011
ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ	1975
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ	ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਐਚ.ਪੀ	136 - 143
ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm	179 - 186
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ	ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ R4
ਬਲਾਕ ਸਿਰ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ, ਐਮ.ਐਮ	82
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	93.5
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ	10.1
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ	ਨਹੀਂ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ	ਚੇਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ
ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ	ਹਾਂ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਨਹੀਂ
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ	5W-30, 5W-40
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਟਰ	4.5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ
ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 3/4
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ 2005 ਲਈ) - ਸ਼ਹਿਰ - ਹਾਈਵੇਅ - ਸੰਯੁਕਤ	10.4 6.6 8.0
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ	~500 000
ਭਾਰ, ਕਿਲੋ	144

Hyundai G4GC ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ।

ਬੀਟਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਰੋਤ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 90,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਡੀਲਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਘੱਟ ਸਰੋਤ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.