ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ B12S1
ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
1.2-ਲੀਟਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ B12S1 ਜਾਂ LY4 ਇੰਜਣ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 2002 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Aveo ਅਤੇ Kalos 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸੂਚਕਾਂਕ F12S3 ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2002 ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡੇਵੂ S-TEC ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਯੂਰੋ 3 ਈਕੋ-ਸਟੈਂਡਰਡਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ EGR ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2।
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
2004 - 2008 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ ਟੀ200;
2008 - 2011 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ ਟੀ250;
2002 ਵਿੱਚ ਡੇਵੂ ਟੀ200 -
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ | 2002-2011 |
ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ | 1150 |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ |
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਐਚ.ਪੀ | 72 |
ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm | 104 |
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ R4 |
ਬਲਾਕ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8v |
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ, ਐਮ.ਐਮ | 68.5 |
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78 |
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 9.3 |
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਨਹੀਂ |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ | ਨਹੀਂ |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ |
ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਨਹੀਂ |
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਨਹੀਂ |
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ | 5W-30 |
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਟਰ | 3.2 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਟਰੋਲ |
ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 3 |
ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ ਟੀ200 2006 ਲਈ) | 8.4 |
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~300 000 |
ਭਾਰ, ਕਿਲੋ | - |
B12S1 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਜੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲੀਕ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਟਾਰਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਟਿਕਸ, ਪੰਪ ਦਾ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੂੰਜ.
ਇੱਥੇ ਵੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰਵੋ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।