contact us
Leave Your Message
ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਫੀਚਰਡ ਉਤਪਾਦ

ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ BMW N63B44

4.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ 8-ਸਿਲੰਡਰ BMW N63B44 ਇੰਜਣ 2008 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। S63 ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ 600 hp ਤੱਕ ਦੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜਨ ਹਨ। "ਕੁਸ਼ਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ। ਐਨਰਜੀ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪੱਖੀ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, BMW ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

    ਉਤਪਾਦ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

    2kb6

    4.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ 8-ਸਿਲੰਡਰ BMW N63B44 ਇੰਜਣ 2008 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। S63 ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ 600 hp ਤੱਕ ਦੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜਨ ਹਨ। "ਕੁਸ਼ਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ। ਐਨਰਜੀ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪੱਖੀ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, BMW ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
    ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਕੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ BMW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

    N63 ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ: N63B40।
    ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
    2009 - 2017 ਵਿੱਚ BMW 5-ਸੀਰੀਜ਼ F07; 2010 – 2017 ਵਿੱਚ 5-ਸੀਰੀਜ਼ F10; 2017 ਤੋਂ 5-ਸੀਰੀਜ਼ G30;
    2012 – 2018 ਵਿੱਚ BMW 6-ਸੀਰੀਜ਼ F06; 2011 – 2018 ਵਿੱਚ 6-ਸੀਰੀਜ਼ F12;
    2008 - 2015 ਵਿੱਚ BMW 7-ਸੀਰੀਜ਼ F01; 2015 ਤੋਂ 7-ਸੀਰੀਜ਼ G11;
    2018 ਤੋਂ BMW 8-ਸੀਰੀਜ਼ G15;
    2010 – 2013 ਵਿੱਚ BMW X5 E70; 2013 – 2018 ਵਿੱਚ X5 F15; 2018 ਤੋਂ X5 G05;
    2008 - 2014 ਵਿੱਚ BMW X6 E71; 2014 – 2019 ਵਿੱਚ X6 F16;
    2018 ਤੋਂ BMW X7 G07.

    4j6d


    ਨਿਰਧਾਰਨ

    ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ

    2008 ਤੋਂ

    ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀ.ਸੀ

    4395

    ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

    ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ

    ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਐਚ.ਪੀ

    408 (N63B44O0 ਜਾਂ N63B44)
    450 (N63B44O1 ਜਾਂ N63TU, N63B44O2 ਜਾਂ N63TU2)
    462 (N63B44M3 ਜਾਂ N63TU3)
    530 (N63B44T3 ਜਾਂ N63TU3)

    ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ

    ਅਲਮੀਨੀਅਮ V8

    ਬਲਾਕ ਸਿਰ

    ਅਲਮੀਨੀਅਮ 32v

    ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ, ਐਮ.ਐਮ

    89

    ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ

    88.3

    ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ

    10.0 (O2 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
    10.5 (O2)

    ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

    ਨਹੀਂ (O0)
    ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ III (O0 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

    ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ

    ਹਾਂ

    ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ

    ਚੇਨ

    ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

    ਦੋਹਰਾ-ਵੈਨੋਸ

    ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ

    ਹਾਂ (O0, O1)
    ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ (O2, M3, T3)

    ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ

    5W-30

    ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਟਰ

    8.5

    ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ

    ਪੈਟਰੋਲ

    ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰ

    ਯੂਰੋ 4/5 (O0)
    ਯੂਰੋ 5 (O1)
    ਯੂਰੋ 5 (O2)
    ਯੂਰੋ 5/6(M3)
    ਯੂਰੋ 5/6 (T3)

    ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (BMW 750i 2013 ਲਈ)
    - ਸ਼ਹਿਰ
    - ਹਾਈਵੇਅ
    - ਸੰਯੁਕਤ

    13.0
    7.2
    9.3

    ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ

    ~250 000



    N63B44 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

    ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਲਵੇਗੀ;
    ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਹੈ;
    ਨਰਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ;
    ਇੱਥੇ ਆਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
    ਲੰਬੇ ਠਹਿਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
    ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੋਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
    ਡੁਅਲ-ਵੈਨੋਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੈ।