ଟୟୋଟା 5L / 5L-E ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ |
ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ
1994 ରୁ 2005 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ପାନୀର ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ 3.0-ଲିଟର ଟୟୋଟା 5L ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇ ହାଇଏସ୍ ମିନିବସ୍, ହିଲକ୍ସ ପିକଅପ୍ କିମ୍ବା ଡାଏନା ଟ୍ରକର ବିଭିନ୍ନ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ ର ଅନେକ କ୍ଲୋନ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ଏସୀୟ ଦେଶରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଉଛି |
ଟୟୋଟା 5L-E 1997 ଠାରୁ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ମିନିବସ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭିରେ ହାଇଆସ୍ ଏବଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ କ୍ରୁଜର ପ୍ରଡୋରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟୟୋଟା 5L ଠାରୁ ଡେନସୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଭିନ୍ନ |
5L ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି:
1994 - 2004 ରେ ଟୟୋଟା HiAce 4 (H100);
1997 - 2005 ରେ ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସ 6 (N140);
1996 - 2002 ରେ ଟୟୋଟା LC Prado 90 (J90) |
5L-E ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା:
2004 - 2015 ରେ ଟୟୋଟା ଫର୍ଚୁନ୍ 1 (AN50); 2015 ଠାରୁ ଭାଗ୍ୟ AN150;
2004 ଠାରୁ ଟୟୋଟା HiAce 5 (H200);
1997 - 2005 ରେ ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସ 6 (N140);
1997 - 2007 ରେ ଟୟୋଟା କିଜାଙ୍ଗ 4 (F60);
1999 - 2002 ରେ ଟୟୋଟା LC Prado 90 (J90); 2002 - 2009 ରେ LC Prado 120 (J120); 2009 ରେ LC Prado 150 (J150) |
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ
| ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ଷ | 1994 ପରଠାରୁ |
| ବିସ୍ଥାପନ, ସିସି | 2986 |
| ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା | | prechamber |
| ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ, hp | 89 - 97 (5L) 91 - 105 (5L-E) |
| ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍, Nm | 191 (5L) 190 - 200 (5L-E) |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ | ଲୁହା R4 |
| ମୁଣ୍ଡକୁ ଅବରୋଧ କରନ୍ତୁ | | ଲୁହା 8v |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବୋର, ମି | 99.5 |
| ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍, ମି | 96 |
| ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | | 22.2 |
| ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ | SOHC |
| ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ | | ନା |
| ଟାଇମିଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ | | ବେଲ୍ଟ |
| ଚରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକ | | ନା |
| ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂ | | ନା |
| ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି | | 5W-40 |
| ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ କ୍ଷମତା, ଲିଟର | | 5.1 (5L) 5.7 (5L-E) |
| ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକାର | | ଡିଜେଲ |
| ୟୁରୋ ମାନକ | | EURO 2 (5L) EURO 2/3 (5L-E) |
| ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, L / 100 କିମି (ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସ 1999 ପାଇଁ) - ସହର - ରାଜପଥ - ମିଳିତ | | 12.5 8.1 9.6 |
| ଇ Engine ୍ଜିନ ଜୀବନକାଳ, କି.ମି. | ~ 450 000 |
| ଓଜନ, କି.ଗ୍ରା | 240 |
5L / 5L-E ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅସୁବିଧା |
L ସିରିଜର ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ କୋଳାହଳ ଏବଂ କମ୍ପନ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି;
200 - 250 ହଜାର କିଲୋମିଟର ପାଖାପାଖି, ଅନେକ ଲବ୍ରିକାଣ୍ଟ ଲିକ୍ ପ୍ରାୟତ appear ଦେଖାଯାଏ;
200 - 300 ହଜାର କିଲୋମିଟର ପରେ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ repl ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଏକ ଭଙ୍ଗା ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିପଜ୍ଜନକ: ଉଭୟ ଭଲଭ୍ ବଙ୍କା ଏବଂ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଫାଟିଯାଏ;
ଯେହେତୁ ଏଠାରେ କ hyd ଣସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ ନାହିଁ, ଭଲଭ୍ ର ଥର୍ମାଲ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସକୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏହିପରି ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକର ଦୁର୍ବଳ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଜଳ ପମ୍ପ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |