contact us
Leave Your Message
ଉତ୍ପାଦ ବର୍ଗଗୁଡିକ |
ବ Feat ଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ |

ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ: ଇଞ୍ଜିନ ହୁଣ୍ଡାଇ-କିଆ G4GC |

2000 ରୁ 2011 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଲସାନରେ ଥିବା ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ 2.0 ଲିଟର ହୁଣ୍ଡାଇ ଜି 4 ଜିସି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସୋନାଟା, ଟ୍ୟୁସନ୍, କିଆ ବିହନ, ସେରାଟୋ ଏବଂ ସୋଲ୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀର ଲୋକପ୍ରିୟ ମଡେଲରେ ଏହା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିବା ବିଟା II ଲାଇନର ଅଟେ ଏବଂ L4GC ଗ୍ୟାସ୍ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ଏକ ଅନୁରୂପ ଅଛି |

    ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ

    G4GC-14mdG4GC-20fpG4GC-364xG4GC-5sq
    g4gc-1-30d

    2000 ରୁ 2011 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଲସାନରେ ଥିବା ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ 2.0 ଲିଟର ହୁଣ୍ଡାଇ ଜି 4 ଜିସି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସୋନାଟା, ଟ୍ୟୁସନ୍, କିଆ ବିହନ, ସେରାଟୋ ଏବଂ ସୋଲ୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀର ଲୋକପ୍ରିୟ ମଡେଲରେ ଏହା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିବା ବିଟା II ଲାଇନର ଅଟେ ଏବଂ L4GC ଗ୍ୟାସ୍ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ଏକ ଅନୁରୂପ ଅଛି |

    2000 ରେ, ବିଟା II ପରିବାରର 2.0-ଲିଟର ୟୁନିଟ୍ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଏଲାଣ୍ଟ୍ରା ଉପରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 2003 ରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିଲା: ଏହା ଏକ ଇନଟେକ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଡିଫେଜର ପାଇଲା | ବାକି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବିଟା ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସାଧାରଣ, ଏଠାରେ ଏକ କାଷ୍ଟ-ଲୁହା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ ବିନା ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ 16-ଭଲଭ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ମିଳିତ ଟାଇମିଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଛି: କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏକ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରି ନିଷ୍କାସିତ କ୍ୟାମସଫ୍ଟକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ | ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଦ୍ୱାରା ଭୋଜନ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |

    g4gc-2-3wa
    G4GC-4s6i |

    ଏଠାରେ ମଧ୍ୟ ମଲ୍ଟିପୋର୍ଟ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଏକ ବନ୍ଦ ପ୍ରକାରର ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପ୍ରଚାର ଏବଂ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଚାପ ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
    ବିଟା ପରିବାରରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF |

    ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେଲା:
    2002 - 2008 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ କୁପ୍ 2 (GK);
    2000 - 2006 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଏଲାଣ୍ଟ୍ରା 3 (XD); 2006 - 2011 ରେ ଏଲାଣ୍ଟ୍ରା 4 (HD);
    2007 - 2010 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 1 (FD);
    2006 - 2011 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ସୋନାଟା 4 (EF);
    2004 - 2008 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ରାଜେଟ୍ 1 (FO);
    2004 - 2010 ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ 1 (ଜେଏମ୍);
    2004 - 2006 ରେ କିଆ କାରେନ୍ସ 2 (FJ);
    2006 - 2010 ରେ କିଆ ସିଡ୍ 1 (ED);
    2003 - 2008 ରେ କିଆ ସେରାଟୋ 1 (LD);
    2007 - 2010 ରେ କିଆ ପ୍ରୋସିଡ୍ 1 (ED);
    2008 - 2011 ରେ କିଆ ପ୍ରାଣ 1 (AM);
    2004 - 2010 ରେ କିଆ ସ୍ପୋର୍ଟେଜ୍ 2 (KM) |

    g4gc-1-771

    ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ

    ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ଷ

    2000-2011

    ବିସ୍ଥାପନ, ​​ସିସି

    1975

    ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା |

    ବଣ୍ଟିତ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ |

    ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ, hp

    136 - 143

    ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍, Nm

    179 - 186

    ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ

    ଲୁହା R4

    ମୁଣ୍ଡକୁ ଅବରୋଧ କରନ୍ତୁ |

    ଆଲୁମିନିୟମ୍ 16v

    ସିଲିଣ୍ଡର ବୋର, ମି

    82

    ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍, ମି

    93.5

    ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ |

    10.1

    ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ |

    ନା

    ଟାଇମିଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ |

    ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ବେଲ୍ଟ |

    ଚରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକ |

    ହଁ

    ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂ |

    ନା

    ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି |

    5W-30, 5W-40

    ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ କ୍ଷମତା, ଲିଟର |

    4.5

    ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକାର |

    ପେଟ୍ରୋଲ

    ୟୁରୋ ମାନକ |

    EURO 3/4

    ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, L / 100 କିମି (ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ 2005 ପାଇଁ)
    - ସହର
    - ରାଜପଥ
    - ମିଳିତ |

    10.4
    6.6
    8.0

    ଇ Engine ୍ଜିନ ଜୀବନକାଳ, କି.ମି.

    ~ 500 000

    ଓଜନ, କି.ଗ୍ରା

    144



    ହୁଣ୍ଡାଇ G4GC ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅସୁବିଧା |


    ଏକ ଦୀର୍ଘ ଉତ୍ସ ସହିତ ଏବଂ ଗମ୍ଭୀର ତ୍ରୁଟି ବିନା ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏକକ | ଏହାର ଦୁର୍ବଳ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ବୋଧହୁଏ ଏକ କ ric ତୁକିଆ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଇଞ୍ଜିନର ଅସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ କୋଇଲ୍ କିମ୍ବା ଏହାର ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ତାରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ବିଷୟରେ ବିଶେଷ ଫୋରମ୍ରେ ଅନେକଗୁଡ଼ିଏ ବିଷୟ ଅଛି |
    ବିଟା ସିରିଜର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଯବକ୍ଷାରଜାନର ଗୁଣ ଏବଂ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଦାବି କରୁଛନ୍ତି | ତେଣୁ, ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରାୟତ 100 100 ହଜାର କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫେଜ୍ ରେଗୁଲେଟରର ବିଫଳତାକୁ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ତରଳ ତେଲର ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ଲାଇନ୍ର୍ସର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ନେଇଥାଏ |
    ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ, କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏକ ବେଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ନିଷ୍କାସିତ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଯାହାର ଉତ୍ସ, ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାୟ 90,000 କିଲୋମିଟର ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ଡିଲରମାନେ ଏହାକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଖେଳନ୍ତି ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରତି 60,000 କିଲୋମିଟରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି, କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ଭଲଭଗୁଡ଼ିକ ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ |
    ଏଥିସହ, ମାଲିକମାନେ ୟୁନିଟ୍ ର କୋଳାହଳ ଏବଂ ଏପରିକି ବେଳେବେଳେ କଠିନ କାର୍ଯ୍ୟ, ସଂଲଗ୍ନର କମ୍ ଉତ୍ସ, କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ତ୍ରୁଟି ବିଷୟରେ ଅଭିଯୋଗ କରନ୍ତି |