ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ ： ଇଞ୍ଜିନ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ B10S1 |
ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ
2002 ରୁ 2009 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆରେ 1.0 ଲିଟର vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ B10S1 କିମ୍ବା LA2 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ କିମ୍ବା ମାଟିଜ୍ ପରି କମ୍ପାନୀର ଛୋଟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଏହା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2004 ପୂର୍ବରୁ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ର ସଂସ୍କରଣ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ଏହାକୁ କେବଳ B10S ଭାବରେ କୁହାଯାଏ |
ବି ସିରିଜରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2 |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେଲା:
2005 - 2009 ରେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସ୍ପାର୍କ M200;
2002 - 2009 ରେ Daewoo Matiz |
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ
ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ଷ | 2002-2009 |
ବିସ୍ଥାପନ, ସିସି | 995 |
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ବଣ୍ଟିତ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | |
ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ, hp | 64 |
ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍, Nm | 91 |
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ | ଲୁହା R4 |
ମୁଣ୍ଡକୁ ଅବରୋଧ କରନ୍ତୁ | | ଆଲୁମିନିୟମ୍ 8v |
ସିଲିଣ୍ଡର ବୋର, ମି | 68.5 |
ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍, ମି | 67.5 |
ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | | 9.3 |
ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ | ନା |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ | | ନା |
ଟାଇମିଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ | | ବେଲ୍ଟ |
ଚରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକ | | ନା |
ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂ | | ନା |
ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି | | 5W-30 |
ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ କ୍ଷମତା, ଲିଟର | | 3.2 |
ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ |
ୟୁରୋ ମାନକ | | EURO 3/4 |
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, L / 100 କିମି (vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସ୍ପାର୍କ 2005 ପାଇଁ) | 7.2 |
ଇ Engine ୍ଜିନ ଜୀବନକାଳ, କି.ମି. | ~ 200 000 |
ଓଜନ, କି.ଗ୍ରା | - |
B10S1 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅସୁବିଧା |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମସ୍ୟାଜନିତ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଜୀବନ କ୍ୱଚିତ୍ 200,000 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରେ;
ଏକ ଆସୁଥିବା ମରାମତିର ଏକ ସଙ୍କେତ ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସଙ୍କୋଚନର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ;
ଏକ ରୋଲର୍ ସହିତ ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟକୁ ପ୍ରତି 40,000 କିଲୋମିଟରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ନଚେତ୍ ଏହା ଭାଙ୍ଗିଗଲେ ଭଲଭ୍ ବଙ୍କା ହେବ;
ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରତି 50,000 କିଲୋମିଟରରେ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ସେଠାରେ କ hyd ଣସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ ନାହିଁ |
ନିମ୍ନ ମାନର ପେଟ୍ରୋଲରୁ, ମହମବତୀ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ |