ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ ： ଇଞ୍ଜିନ BMW N20B20 |
ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ
4-ସିଲିଣ୍ଡର N20B20 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ BMW କାରରେ 2011 ରେ ସ୍ଥାପନ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା। ଇଞ୍ଜିନ N53B25 ଏବଂ N53B30 ୟୁନିଟ୍ ବଦଳାଇଲା | ନୂତନ ମୋଟରର ବ୍ଲକ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଣରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ଅଛି | ଇସ୍ପାତ-ଆବୃତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, ଚାରୋଟି ଅଫସେଟ୍ କାଉଣ୍ଟରୱାଇଟ୍ ସହିତ ଜାଲ୍ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ, 144.35 ମିମି ଲମ୍ବା କ୍ରଙ୍କ |
ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ N55 ସହିତ ସମାନ, କମ୍ପୋଜିଟ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ TVDI ସିଧାସଳଖ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସହିତ ଭଲଭେଟ୍ରୋନିକ୍ 3 ଏବଂ ଡବଲ୍-ୱାନୋସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି |
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ
ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ଷ | 2011-2018 |
ବିସ୍ଥାପନ, ସିସି | 1997 |
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | |
ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ, hp | 156/5000 |
ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍, Nm | 240 |
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ | ଆଲୁମିନିୟମ୍ R4 | |
ମୁଣ୍ଡକୁ ଅବରୋଧ କରନ୍ତୁ | | ଆଲୁମିନିୟମ୍ 16v |
ସିଲିଣ୍ଡର ବୋର, ମି | 84 |
ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍, ମି | 90.1 |
ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | | 10 - 11 |
ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ | ଭଲଭେଟ୍ରୋନିକ୍ III |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟର୍ | | ହଁ |
ଟାଇମିଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ | | ଶୃଙ୍ଖଳା |
ଚରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକ | | ଦୁଇଥର VANOS | |
ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜିଂ | | ଯାଆଁଳା ସ୍କ୍ରୋଲ୍ | |
ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି | | 5W-30 |
ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ କ୍ଷମତା, ଲିଟର | | 5.0 |
ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ |
ୟୁରୋ ମାନକ | | EURO 5/6 |
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, L / 100 କିମି (320i F30 ପାଇଁ) | 8.8 |
ଇ Engine ୍ଜିନ ଜୀବନକାଳ, କି.ମି. | ~ 220 000 |
N20B20 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅସୁବିଧା |
BMW N20B20 ଇଞ୍ଜିନରେ ତ୍ରୁଟି ହେଉଛି କମ୍ପନ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଭାସମାନ ଗତି |
ୟୁନିଟ୍ କମ୍ପନ୍ର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ମଇଳା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର | ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସମସ୍ୟାର ଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ ହୁଏ |
ଯଦି ଗତି ଭାସୁଛି, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ର ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ - ସେଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ମଇଳା ହୋଇପାରେ ଏବଂ ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଦେଇପାରେ |
ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟେ, ବାୟୁ ମାସ ମିଟରର ତ୍ରୁଟିରେ ଏହି ସମସ୍ୟା ଲୁଚି ରହିପାରେ | ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଏହାକୁ ବାଦ ଦିଆଯିବାର ଏହା ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ |
ଏହା ମନେ ରଖିବାକୁ ହେବ ଯେ BMW N20B20 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଳାଇବାବେଳେ, କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥରେ ସଞ୍ଚୟ ନକରିବା ଭଲ | ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଦ୍ୱାରା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଉଚ୍ଚମାନର ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ତେଲରେ ଭରିବା ପରାମର୍ଶଦାୟକ | ନିୟମିତ ନିଦାନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ, BMW N20B20 ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |