Motor for Toyota 1ZR-FE
PRODUKTINNLEDNING
Den 3,0-liters Toyota 5L dieselmotoren ble satt sammen på selskapets fabrikk fra 1994 til 2005 og satt på HiAce-minibusser, Hilux-pickuper eller ulike modifikasjoner av Dyna-lastebilen. Tallrike kloner av denne kraftenheten produseres fortsatt i en rekke asiatiske land.
Toyota 5L-E har vært montert siden 1997 og er fortsatt installert på ulike minibusser og SUV-er som HiAce og Land Cruiser Prado. Denne motoren skiller seg fra Toyota 5L ved Denso elektronisk styrte høytrykks drivstoffpumpe.
5L-motoren ble installert på:
Toyota HiAce 4 (H100) i 1994 – 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) i 1997 – 2005;
Toyota LC Prado 90 (J90) i 1996 – 2002.
5L-E-motoren ble installert på:
Toyota Fortuner 1 (AN50) i 2004 – 2015; Fortuner AN150 siden 2015;
Toyota HiAce 5 (H200) siden 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) i 1997 – 2005;
Toyota Kijang 4 (F60) i 1997 – 2007;
Toyota LC Prado 90 (J90) i 1999 – 2002; LC Prado 120 (J120) i 2002 – 2009; LC Prado 150 (J150) i 2009.
Spesifikasjoner
| Produksjonsår | siden 1994 |
| Forskyvning, cc | 2986 |
| Drivstoffsystem | forkammer |
| Effekt, hk | 89 – 97 (5L) 91 – 105 (5L-E) |
| Momentutgang, Nm | 191 (5L) 190 – 200 (5L-E) |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | støpejern 8v |
| Sylinderboring, mm | 99,5 |
| Stempelslag, mm | 96 |
| Kompresjonsforhold | 22.2 |
| Funksjoner | SOHC |
| Hydrauliske løftere | ingen |
| Tidskjøring | belte |
| Faseregulator | ingen |
| Turbolading | ingen |
| Anbefalt motorolje | 5W-40 |
| Motoroljekapasitet, liter | 5,1 (5L) 5,7 (5L-E) |
| Drivstofftype | diesel |
| Euro-standarder | EURO 2 (5L) EURO 2/3 (5L-E) |
| Drivstofforbruk, L/100 km (for Toyota Hilux 1999) — by — motorvei — kombinert | 12,5 8,1 9,6 |
| Motorens levetid, km | ~450 000 |
| Vekt, kg | 240 |
Ulemper med 5L / 5L-E-motoren
Atmosfæriske dieselmotorer i L-serien er ganske pålitelige, men de jobber støyende og med vibrasjoner;
Nærmere 200 – 250 tusen kilometer oppstår ofte mange smøremiddellekkasjer;
Etter 200 – 300 tusen kilometer krever drivstoffinjektorer ofte utskifting;
Et ødelagt registerreim er veldig farlig for motoren: både ventilene bøyer seg og kamakselen sprekker;
Siden det ikke er noen hydrauliske løftere her, må de termiske klaringene til ventilene justeres;
De svake punktene til slike enheter inkluderer også en lite pålitelig vannpumpe.