KOMPLETT MOTOR: Motor Land Rover 508PN
PRODUKTINNLEDNING
Selskapet satte sammen den 5,0-liters Land Rover 508PN bensinmotoren fra 2009 til 2014 og satte den på så populære SUV-er som Range Rover, Range Rover Sport og Discovery 4. Denne kraftenheten ble installert på Jaguar-biler under sin egen AJ133-indeks.
AJ-V8-serien: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Spesifikasjoner
Produksjonsår | 2009-2014 |
Forskyvning, cc | 4999 |
Drivstoffsystem | direkte injeksjon |
Effekt, hk | 375 – 385 |
Momentutgang, Nm | 510 – 515 |
Sylinderblokk | aluminium V8 |
Blokkhode | aluminium 32v |
Sylinderboring, mm | 92,5 |
Stempelslag, mm | 93 |
Kompresjonsforhold | 11.5 |
Funksjoner | DOHC |
Hydrauliske løftere | ingen |
Timing kjøring | kjede |
Faseregulator | på begge akslene |
Turbolading | ingen |
Anbefalt motorolje | 5W-20 |
Motoroljekapasitet, liter | 8.0 |
Drivstofftype | bensin |
Euro-standarder | EURO 5 |
Drivstofforbruk, L/100 km (for Land Rover Discovery 4 2012) | 19.8 |
Motorens levetid, km | ~400 000 |
Vekt, kg | 210 |
Motoren ble installert på:
Land Rover Discovery 4 (L319) i 2009 – 2013;
Land Rover Range Rover 3 (L322) i 2009 – 2012;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) i 2009 – 2013.
Ulemper med Land Rover 508PN-motoren
Den atmosfæriske versjonen er mer pålitelig enn en motor med kompressor og bekymrer seg litt sjeldnere;
Det mest kjente problemet er timingkjede som strekker seg nærmere 100 000 km;
Sjelden, men noen ganger er det tap av inntaks- eller eksosventilseter;
Årsaken til flytende motorhastigheter er oftest forurensing av gassen eller injektorene;
Et annet svakt punkt ved motoren er vannpumpen og den stadig lekkende varmeveksleren.