KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FG
PRODUKTINNLEDNING
Den 1,6-liters Hyundai G4FG-motoren har blitt produsert på selskapets kinesiske fabrikk siden 2010 og er installert på mange populære modeller, som Elantra, Creta, Rio eller Solaris. Denne enheten tilhører Gamma II-linjen og faktisk er det en oppdatert versjon av G4FC-motoren.
Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
I 2010 debuterte motorene til Gamma II-familien på den femte generasjonen av Elantra-modellen, og den første av dem var en kraftenhet med distribuert drivstoffinnsprøytning under G4FG-indeksen. Denne motoren var i hovedsak en oppdatert versjon av G4FC og skilte seg fra den ved tilstedeværelsen av en andrefaseregulator ved utløpet og utformingen av oljepumpen, den er innebygd i frontdekselet. Det er også en ny inntaksmanifold utstyrt med et VIS-geometriendringssystem. Ellers er dette samme motor med aluminiumsblokk, tynnveggede støpejernshylser, åpen kjølekappe, 16-ventils hode uten hydrauliske løftere, registerkjede.
Under produksjonsprosessen ble denne motoren gjentatte ganger oppgradert, og hovedinnovasjonen er utseendet i 2014 av en pålitelig bush-roller timing-kjede i stedet for en lamellær.
Spesifikasjoner
Produksjonsår | siden 2010 |
Forskyvning, cc | 1591 |
Drivstoffsystem | distribuert injeksjon |
Effekt, hk | 123 – 132 |
Momentutgang, Nm | 150 – 158 |
Sylinderblokk | aluminium R4 |
Blokkhode | aluminium 16v |
Sylinderboring, mm | 77 |
Stempelslag, mm | 85,4 |
Kompresjonsforhold | 10.5 |
Funksjoner | VIS |
Hydrauliske løftere | ingen |
Tidskjøring | kjede |
Faseregulator | ja |
Turbolading | ingen |
Anbefalt motorolje | 0W-30, 5W-30 |
Motoroljekapasitet, liter | 3.7 |
Drivstofftype | bensin |
Euro-standarder | EURO 4/5 |
Drivstofforbruk, L/100 km (for Hyundai Elantra 2014) | 8.6 |
Motorens levetid, km | ~300 000 |
Vekt, kg | 98,7 |
Motoren ble montert på
Hyundai Accent 5 (YC) siden 2017;
Hyundai Creta 1 (GS) siden 2015; Creta 2 (SU2) siden 2021;
Hyundai Elantra 5 (MD) i 2010 – 2016; Elantra 6 (AD) siden 2015; Elantra 7 (CN7) siden 2020;
Hyundai i30 2 (GD) i 2011 – 2017; i30 3 (PD) siden 2016;
Hyundai Solaris 2 (HC) siden 2017;
Hyundai Veloster 1 (FS) i 2011 – 2017;
Kia Cerato 3 (YD) i 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) siden 2018;
Kia Rio 4 (FB) siden 2017; Rio 4 (YB) siden 2017;
Kia Rio X-Line 1 (FB) siden 2017;
Kia Rio X 1 (FB) siden 2020;
Kia Ceed 2 (JD) i 2012 – 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) i 2013 – 2018;
Kia Soul 1 (AM) i 2011 – 2014; Soul 2 (PS) i 2014 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) siden 2020.
Ulemper med Hyundai G4FG-motoren
Det mest kjente problemet med enhetene i denne familien er anfall i sylindrene. En liten katalysator for rask oppvarming er plassert nær motoren, og i tilfelle ødeleggelse av katalysatoren kommer partiklene ofte inn i forbrenningskamrene.
Sylinderblokken her er laget av aluminium med en åpen kjølekappe og tynne ermer, hvis stivhet er lav. Og ved aktiv bruk eller regelmessig overoppheting går sylindrene ofte i en ellipse, hvoretter et progressivt smøremiddelforbruk vises.
På motorer frem til 2014 var det en lite pålitelig lamellregisterkjede, som ofte strakte seg til 150 000 km. Så kom busk-rullekjedet.
Ulempene med denne motoren inkluderer den høye driften av dysene, den lave ressursen til motorfestene, hyppige lekkasjer fra under ventildekselet og flytende hastighet på grunn av forurensning av gassspjeldet.