KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia D4CB

2,5-liters Hyundai D4CB eller 2,5 CRDi dieselmotoren har blitt satt sammen i Korea siden 2001 og har gjennomgått tre store oppgraderinger i løpet av denne tiden: for henholdsvis EURO 3, 4, 5. De satte den på minibussene i H-1-serien, og den er også kjent for den første generasjonen av Kia Sorento.

Kontakt oss

produktdetaljer

PRODUKTINNLEDNING

I 2001 debuterte en 2,5-liters dieselmotor på minibussene H-1 og Starex. Før dette produserte Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56-kloner, og den nye motoren var seriøst annerledes: den var ikke lenger en virvelkammerdieselmotor, men en helt moderne enhet med Common Rail-system. Det er en støpejernsblokk for 4 sylindre, et 16-ventils aluminiumshode med hydrauliske løftere, et fancy trekjedet timingdrev, en intercooler og selvfølgelig en blokk med balanseaksler.

Totalt var det tre generasjoner slike dieselmotorer, for henholdsvis EURO 3, 4 og 5.

1. Den første generasjonen av enheten var utstyrt med et Bosch Common Rail-system med et trykk på opptil 1360 bar, en Garrett GT1752LS-turbin og utviklet 116 – 140 hk, samt 314 – 343 Nm dreiemoment.

2. Den andre generasjonen ble introdusert i 2006, med et 1600 bar Bosch CR-system og en BorgWarner BV43 turbin med variabel geometri, effekten økte til 170 hk og 392 Nm.

3.Den tredje generasjonen dukket opp i 2011, her er en annen CR Delphi på 1800 bar og en MHI TD03L4-turbin. Kompresjonsforholdet ble senket fra 17,7 til 16,4, kraften forble den samme, og dreiemomentet økte til 441 Nm.

Motoren ble installert på:

Hyundai Starex 1 (A1) i 2001 – 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) siden 2007;

Kia Sorento 1 (BL) i 2002 – 2009.

Spesifikasjoner

Produksjonsår	siden 2001
Forskyvning, cc	2497
Drivstoffsystem	Common Rail
Effekt, hk	116 – 177
Momentutgang, Nm	314 – 441
Sylinderblokk	støpejern R4
Blokkhode	aluminium 16v
Sylinderboring, mm	91
Stempelslag, mm	96
Kompresjonsforhold	16.4 – 17.7
Hydrauliske løftere	ja
Tidskjøring	kjede
Turbolading	ja
Anbefalt motorolje	5W-30, 5W-40
Motoroljekapasitet, liter	8.2
Drivstofftype	diesel
Euro-standarder	EURO 3/4/5
Drivstofforbruk, L/100 km (for Kia Sorento 2008) — by - motorvei — kombinert	10.1 6.7 7.9
Motorens levetid, km	~350 000
Vekt, kg	263,2

Ulemper med Hyundai D4CB-motoren

I 2008 og 2009 ble motoren endret under garantien: en koblingsstang brøt på grunn av defekte bolter. I motorer etter 2011 med Common Rail Delphi kjørte drivstoffpumpen ofte flis.

Den mest kjente feilen til denne dieselmotoren er utbrenthet av kobberskiver under dysene, noe som fører til rask forkoksing av motoren med svært triste konsekvenser.

Et annet vanlig problem med en slik motor er en tilstoppet oljemottaker. Det er tilrådelig å sjekke det med jevne mellomrom eller uventet det kan snu liners.

Gassdistribusjonsmekanismen består av tre kjeder og den svakeste her er den nederste, som roterer oljepumpen og balanserene. Med sin brudd ryker vanligvis også hovedtidskjeden.

Veivakselforingene, hydrauliske løftere, vakuumkontrollsystemet og turboladerens geometriskiftesystem og EGR-ventilen har ikke den høyeste ressursen her.