KOMPLETT MOTOR: Motor Chevrolet B12S1
PRODUKTINNLEDNING
Den 1,2-liters Chevrolet B12S1- eller LY4-motoren ble produsert i Sør-Korea fra 2002 til 2011 og ble installert på mange populære budsjettmodeller av selskapet, som Aveo og Kalos. Denne kraftenheten i en rekke kilder vises under en helt annen indeks F12S3.
I 2002 ble en 1,2-liters motor lagt til Daewoo S-TEC-motorserien med bensinenheter. Det var den vanligste motoren for sin tid med distribuert drivstoffinnsprøytning, en sylinderblokk i støpejern, et 8-ventilshode i aluminium og en registerreimdrift. For å oppfylle Euro 3 øko-standarder, utstyrte produsenten denne enheten med en EGR-ventil. Hydrauliske kompensatorer er ikke gitt her og hver 30 tusen km må ventilen justeres.
B-serien inkluderer motorer: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motoren ble installert på:
Chevrolet Aveo T200 i 2004 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 i 2008 – 2011;
Daewoo T200 i 2002 –
Spesifikasjoner
Produksjonsår | 2002-2011 |
Forskyvning, cc | 1150 |
Drivstoffsystem | distribuert injeksjon |
Effekt, hk | 72 |
Momentutgang, Nm | 104 |
Sylinderblokk | støpejern R4 |
Blokkhode | aluminium 8v |
Sylinderboring, mm | 68,5 |
Stempelslag, mm | 78 |
Kompresjonsforhold | 9.3 |
Funksjoner | ingen |
Hydrauliske løftere | ingen |
Tidskjøring | belte |
Faseregulator | ingen |
Turbolading | ingen |
Anbefalt motorolje | 5W-30 |
Motoroljekapasitet, liter | 3.2 |
Drivstofftype | bensin |
Euro-standarder | EURO 3 |
Drivstofforbruk, L/100 km (for Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Motorens levetid, km | ~300 000 |
Vekt, kg | – |
Ulemper med B12S1-motoren
Det mest kjente problemet med denne enheten er den for smale oljekanalstrålen som tilfører smøremiddel til blokkhodet. Den blir fort tilstoppet av avleiringer og kamaksel og vippe slites ut av mangel på olje. Du trenger bare å bore den ut.
Et annet svakt punkt her er veivhusventilasjonsventilen. Fra slitasje kan det sette seg fast i lukket stilling, noe som umiddelbart vil føre til oljelekkasjer, eller det kan i åpen stilling, noe som vil føre til luftlekkasje og flytehastighet.
Eiere av biler med en slik motor klager ofte over feil på vedlegg: starteren svikter, termostaten holder seg, pumpen strømmer og generatorlagrene surrer.
Selv her tjener tenningsspolen og dens høyspentledninger i relativt kort tid, gassservotennene smuldrer og drivstoffinjektorene tetter seg.