KOMPLETT MOTOR: Motor Chevrolet B10S1
PRODUKTINNLEDNING
Den 1,0-liters Chevrolet B10S1- eller LA2-motoren ble produsert fra 2002 til 2009 i Sør-Korea og ble installert på de minste modellene av selskapet, som Spark eller Matiz. Versjonen av kraftenheten før 2004 er alvorlig annerledes og blir ofte referert til som B10S.
B-serien inkluderer motorer: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motoren ble installert på:
Chevrolet Spark M200 i 2005 – 2009;
Daewoo Matiz i 2002 – 2009.
Spesifikasjoner
Produksjonsår | 2002-2009 |
Forskyvning, cc | 995 |
Drivstoffsystem | distribuert injeksjon |
Effekt, hk | 64 |
Momentutgang, Nm | 91 |
Sylinderblokk | støpejern R4 |
Blokkhode | aluminium 8v |
Sylinderboring, mm | 68,5 |
Stempelslag, mm | 67,5 |
Kompresjonsforhold | 9.3 |
Funksjoner | ingen |
Hydrauliske løftere | ingen |
Tidskjøring | belte |
Faseregulator | ingen |
Turbolading | ingen |
Anbefalt motorolje | 5W-30 |
Motoroljekapasitet, liter | 3.2 |
Drivstofftype | bensin |
Euro-standarder | EURO 3/4 |
Drivstofforbruk, L/100 km (for Chevrolet Spark 2005) | 7.2 |
Motorens levetid, km | ~200 000 |
Vekt, kg | – |
Ulemper med B10S1-motoren
Denne motoren anses ikke som problematisk, men levetiden overstiger sjelden 200 000 km;
Et tegn på en nært forestående overhaling er et betydelig fall i kompresjonen i sylindrene;
Registerremmen med rulle må skiftes hver 40.000 km, ellers vil den bøye ventilen hvis den går i stykker;
Ventilklaringer krever justering hver 50 000 km, det er ingen hydrauliske løftere;
Fra bensin av lav kvalitet blir stearinlys raskt dårligere, drivstoffinjektorer tetter seg.