KOMPLETT MOTOR: Motor BMW S63B44

BMW S63B44-motoren er utviklingen av et datterselskap av BMW-bilprodusenten – BMW Motorsport GmbH. Det er en variant av N63-serien og ble først brukt i produksjonen av BMW X6M. Hovedvekten av denne motorserien er lagt på økonomisk drivstofforbruk og høye tekniske egenskaper for enheten som helhet. Crossover-uttaksmanifolden, det nyeste Valvetronic-systemet og mange andre siste utviklinger av BMW-ingeniører har blitt mye brukt i S63.

Kontakt oss

produktdetaljer

PRODUKTINNLEDNING

Spesifikasjoner

Produsent	fabrikken i München
Også kalt	S63
Produksjonsår	2009
Sylinderblokklegering	aluminium
Drivstoffsystem	injektor
Konfigurasjon	V
Antall sylindre	8
Ventiler per sylinder	4
Stempelslag, mm	88,3
Sylinderboring, mm	89
Kompresjonsforhold	9.3 10
Forskyvning, cc	4395
Effekt, hk	555/6000 rpm 560 /6000-7000 rpm 575 /6000-7000 rpm 600 /6000-7000 rpm
Dreiemomentutgang, Nm / rpm	680 /1500-5650 rpm 680 /1500-5750 rpm 680 /1500-6000 rpm 700 /1500-6000 rpm
Drivstofftype	bensin
Euro-standarder	5 euro 6 euro (TU)
Vekt, kg	229
Drivstofforbruk, L/100 km (for M5 F10) — by - motorvei — kombinert	14,0 7.6 9.9
Oljeforbruk, gr/1000 km	opptil 1000
Anbefalt motorolje	5W-30 5W-40
Motoroljekapasitet, liter	8.5
Normal motordriftstemperatur, °C	110-115
Overføring — 6 AT — M DCT — 8AT	ZF 6HP26S GS7D36BG ZF 8HP70
Girforhold, 6AT	1 - 4.17 2 - 2,34 3 - 1,52 4 - 1.14 5 - 0,87 6 - 0,69
Girforhold, M DCT	1 — 4,806 2 - 2,593 3 — 1,701 4 — 1,277 5 - 1000 6 - 0,844 7 - 0,671
Girforhold, 8AT	1 - 5000 2 - 3.200 3 - 2,143 4 — 1,720 5 - 1,313 6 - 1000 7 - 0,823 8 - 0,640

Ulemper med S63B44-motoren

BMW S63-motoren er preget av følgende funksjonsfeil: høyt oljeforbruk, vannslag, feiltenning.

Problemet med økt oljeforbruk er forbundet med forkoksing av stempelsporene, slitasje på ringene. Feilen er eliminert ved å utføre en større overhaling med utskifting av ringene. Det raske forbruket av olje forårsaker korrosjon av alusil, i en slik situasjon endres sylinderblokken.

Turbinene er plassert mellom sylindrene – det er en høy konsentrasjon av varmeoverføring i sammenbruddet av blokken. Her passerer turbinenes oljereturrør, som kokser, og turbinene svikter. Den høye temperaturen i bruddet påvirker vakuumrørene negativt så vel som plastrørene i kjølesystemet.

Hvis det er fall under tenning, må du sjekke lysene, om nødvendig, erstatte dem med lignende fra M-serien.

Ved vannhammer ligger årsaken i piezo-injektorene, de må skiftes ut.

For å nøytralisere problemer i prosessen med å bruke kraftenheten, er det nødvendig å overvåke tilstanden til motoren og utføre regelmessig vedlikehold. Utslitte komponenter må skiftes ut i tide for å unngå alvorlige problemer.