Leave Your Message

KOMPLETT MOTOR: Motor BMW N43

N43B16-motoren er en modifikasjon av N43 med en kapasitet på 1599 cc, produsert siden 2007. Den lille 1,6-liters 4-sylindrede BMW N43B16-motoren erstattet forgjengerenN42B18med noe forsinkelse og ble utviklet på grunnlag av den eldreN43B20. Motoren ble installert på BMW-biler med en indeks på 16i. En funksjon ved motoren er bruken av det velprøvde Valvetronic-ventilløftesystemet. Motoren har et direkte drivstoffinnsprøytningssystem.

    PRODUKTINNLEDNING

    N433n4

    N43B16-motoren er en modifikasjon av N43 med en kapasitet på 1599 cc, produsert siden 2007. Den lille 1,6-liters 4-sylindrede BMW N43B16-motoren erstattet forgjengeren N42B18 med noe forsinkelse og ble utviklet på grunnlag av den eldre N43B20. Motoren ble installert på BMW-biler med en indeks på 16i. En funksjon ved motoren er bruken av det velprøvde Valvetronic-ventilløftesystemet. Motoren har et direkte drivstoffinnsprøytningssystem.


    Spesifikasjoner

    Produksjonsår

    2007-2011

    Forskyvning, cc

    1599

    Drivstoffsystem

    direkte injeksjon

    Effekt, hk

    122/6000 rpm

    Momentutgang, Nm

    160 /4250 rpm

    Sylinderblokk

    aluminium R4

    Blokkhode

    aluminium 16v

    Sylinderboring, mm

    82

    Stempelslag, mm

    75,7

    Kompresjonsforhold

    12.0

    Funksjoner

    ingen

    Hydrauliske løftere

    ja

    Timing kjøring

    kjede

    Faseregulator

    dobbel VANOS

    Turbolading

    ingen

    Anbefalt motorolje

    5W-30

    Motoroljekapasitet, liter

    4,25

    Drivstofftype

    bensin

    Euro-standarder

    EURO 4/5

    Drivstofforbruk, L/100 km (for 116i E87)
    — by
    - motorvei
    — kombinert

    7.5
    4.8
    5.8

    Motorens levetid, km

    ~240 000



    Ulemper med N43B16-motoren

    Ved drift av BMW N43B16-motoren er det problemer med flytende turtall og vibrasjoner.
    Hvis injektorene må skiftes, oppstår det vibrasjoner i motoren. Det er nødvendig å sjekke tilstanden til injektorene og erstatte dem i tide. Hvis motoren vibrerer og flytende hastighet er merkbar, kan problemet ligge i de mislykkede tennspolene. De bør sjekkes og erstattes.
    Etter omtrent 80 tusen kilometer blir vakuumpumpen ubrukelig, delen må byttes ut. Det anbefales også å kontrollere tilstanden til kjølesystemet regelmessig for å forhindre overoppheting av kraftenheten.
    Eiere av en bil med en BMW N43B16-motor bør ta hensyn til at enheten fungerer godt på arbeidsvæsker av høy kvalitet. Hvis du sparer på olje, kan du møte problemet med motoroverhaling. Bedre å bruke oljen anbefalt av BMW. Hvis motoren er utstyrt med rettidig vedlikehold med utskifting av slitte deler, vil den tjene lenge uten problemer.