Motor voor Toyota 3SZ-VE
PRODUCT INTRODUCTIE
De 1,5-liter Toyota 3SZ-VE-motor wordt sinds 2005 geproduceerd in fabrieken in China en Indonesië voor compacte modellen van het concern. De motor is alleen bij de inlaat voorzien van een VVT-i faseregelaar. De timingaandrijving in de aandrijfeenheid wordt uitgevoerd door een morseketting.
De motor is geïnstalleerd op:
Toyota Avanza 1 (F600) in 2006 – 2011; Avanza 2 (F650) sinds 2011;
Toyota bB 2 (QNC20) in 2006 – 2016;
Toyota LiteAce 6 (S400) sinds 2008;
Toyota Passo M500 in 2008 – 2012;
Toyota Rush 1 (J200) in 2006 – 2016;
Daihatsu Luxio sinds 2009;
Daihatsu Terios in 2006 – 2017;
Perodua Alza sinds 2009;
Perodua Myvi in 2011 - 2017.
Specificaties
| Productiejaren | sinds 2005 |
| Verplaatsing, cc | 1495 |
| Brandstof systeem | MPI |
| Vermogen, pk | 105 – 110 |
| Koppelvermogen, Nm | 135 – 145 |
| Cilinder blok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Cilinderboring, mm | 72 |
| Zuigerslag, mm | 91,8 |
| Compressieverhouding | 10.0 |
| Functies | Nee |
| Hydraulische lifters | Nee |
| Timing rijden | Morse-keten |
| Faseregelaar | VVT-i inname |
| Turbolading | Nee |
| Aanbevolen motorolie | 5W-30 |
| Inhoud motorolie, liter | 3.1 |
| Brandstoftype | benzine |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Brandstofverbruik, l/100 km (voor Toyota bB 2008) — stad — snelweg — gecombineerd | 7,3 5,1 6,2 |
| Levensduur motor, km | ~250.000 |
| Gewicht (kg | 95 |
Nadelen van de 3SZ-VE-motor
De motor stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de smering, slechte olie versnelt soms de slijtage;
Wanneer de hydraulische spanner wordt losgemaakt, springt de ketting en raken de kleppen de zuigers;
Bij gebruik bij strenge vorst of hitte is luchtlekkage in de inlaat mogelijk;
Door het ontwerp van de pomp verspreidt het smeermiddel zich na het starten van de motor nog lang door het systeem;
De aandrijfriem van gemonteerde units verslijt snel, maar is niet goedkoop.