Motor voor Toyota 2L
PRODUCT INTRODUCTIE
De 2,4 literToyota 2L De dieselmotor werd van 1982 tot 2004 in de fabrieken van het bedrijf geassembleerd en op veel populaire modellen van die tijd geplaatst, zoals Hiace, Hilux, Crown en Mark II. Tijdens de modernisering van de motor in 1988 werden de tuimelaars vervangen door conventionele duwers.
Toyota 2L-Twerd geproduceerd door het concern van 1984 tot 2001. Hierop maakten de tuimelaars, ook tijdens de modernisering van 1988, plaats voor conventionele duwers.
Toyota 2L-TEDe turbodieselmotor werd door het bedrijf geassembleerd van 1989 tot 2001. De 2LTE-eenheid verschilde van de vergelijkbare 2LT door de aanwezigheid van een elektronisch geregelde injectiepomp Denso.
Het bedrijf assembleerde deToyota 2L-DEvan 1988 tot 1999 en installeerde het alleen op het Crown-model, vooral vaak worden dergelijke eenheden aangetroffen in taxi's.
De 2L-motor werd geïnstalleerd op: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Landcruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
De 2L-T-motor werd geïnstalleerd op: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
De 2L-TE-motor werd geïnstalleerd op: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
De 2L-THE-motor werd geïnstalleerd op: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Specificaties
| Productiejaren | 1982-2004 |
| Verplaatsing, cc | 2446 |
| Brandstof systeem | voorkamer |
| Vermogen, pk | 75 – 85 (2L 1 generatie) 89 (2L 2 generatie) 85 – 90 (2L-T 1 generatie) 94 (2L-T 2 generatie) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Koppelvermogen, Nm | 155 – 165 (2L 1 generatie) 167 (2L 2 generatie) 188 (2L-T 1 generatie) 216 (2L-T 2 generatie) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Cilinder blok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | gietijzer 8v |
| Cilinderboring, mm | 92 |
| Zuigerslag, mm | 92 |
| Compressieverhouding | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Functies | SOHC |
| Hydraulische lifters | Nee |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | Nee |
| Turbolading | nee (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) ja (2L-THE) |
| Aanbevolen motorolie | 5W-40 |
| Inhoud motorolie, liter | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Brandstoftype | diesel |
| Euro-normen | EURO 0 (2L 1 generatie) EURO 1 (2L 2 generatie) EURO 0 (2L-T 1 generatie) EURO 1 (2L-T 2 generatie) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- THEE) |
| Brandstofverbruik, l/100 km (voor Toyota Hiace 1985) — stad — snelweg — gecombineerd | 10,2 7,7 8,8 |
| Levensduur motor, km | ~260.000 |
| Gewicht (kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Nadelen van de Toyota 2L-motor
Door een niet erg succesvol koelsysteem raken deze dieselmotoren vaak oververhit;
Bij hoge temperaturen leidt de kop erin, de afdichtingen barsten en er verschijnen lekken;
De turbine, brandstofinjectoren en waterpomp onderscheiden zich hier ook door een bescheiden hulpbron;
Wanneer de distributieriem in de motor breekt, buigen niet alleen de kleppen, maar barst de nokkenas;
Er zijn geen hydraulische klepstoters en de klepspeling moet periodiek worden aangepast.