COMPLETE MOTOR: Motor Volkswagen CJSA
PRODUCT INTRODUCTIE
De 1,8-liter benzineturbomotor Volkswagen CJSA 1.8 TSI wordt sinds 2012 geproduceerd en wordt geïnstalleerd op middelgrote modellen van het concern zoals de Passat, Touran, Octavia en Audi A3. Er is een versie van deze krachtbron voor voertuigen met vierwielaandrijving onder de CJSB-index.
De EA888 gen3-serie omvat: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specificaties
Productiejaren | sinds 2012 |
Verplaatsing, cc | 1798 |
Brandstof systeem | FSI + MPI |
Vermogen, pk | 180 |
Koppelvermogen, Nm | 250 |
Cilinder blok | gietijzer R4 |
Blok hoofd | aluminium 16v |
Cilinderboring, mm | 82,5 |
Zuigerslag, mm | 84,2 |
Compressieverhouding | 9.6 |
Functies | DOHC, AVS |
Hydraulische lifters | Ja |
Timing rijden | ketting |
Faseregelaar | op beide assen |
Turbolading | REDEN IS12 |
Aanbevolen motorolie | 5W-30 |
Inhoud motorolie, liter | 5.2 |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | EURO 5/6 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor VW Passat 2016) | 7.1 |
Levensduur motor, km | ~260.000 |
Gewicht (kg | 138 |
De motor is geïnstalleerd op:
Audi A3 3 (8V) in 2012 – 2016;
Audi TT 3 (8S) en 2015 – 2018;
Seat Leon 3 (5F) in 2013 – 2018;
Skoda Octavia 3 (5E) in 2012 – 2020;
Skoda Superb 3 (3V) in 2015 – 2019;
Volkswagen Passat B8 (3G) in 2015 – 2019;
Volkswagen Touran 2 (5T) in 2016 – 2018.
Nadelen van de VW CJSA-motor
De ernstigste motorstoringen houden verband met een daling van de oliedruk in het systeem;
De belangrijkste redenen liggen in de lagerzeven en de nieuwe oliepomp;
Geen erg hoge hulpbron heeft hier een timingketen en een fasecontrolesysteem;
Het koelsysteem faalt vaak: de thermostaat is defect, de pomp of klep N488 lekt;
Ongeveer elke 50.000 km is het nodig om de turbinedrukregelaar aan te passen.