contact us
Leave Your Message

COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G64

De 2,4-liter Mitsubishi 4G64 (of G64B) benzinemotor is in productie sinds 1985. Hij wordt niet alleen op een aantal modellen van het Japanse concern geïnstalleerd, maar ook op auto's van andere fabrikanten. Deze krachtbron werd enige tijd door Hyundai gebruikt onder de naam G4JS.

    PRODUCT INTRODUCTIE

    4G64 1gxv4G64 20hl4G64 3b0z4G64 4yyd
    4G64 1wvl

    De 2,4-liter Mitsubishi 4G64 (of G64B) benzinemotor is in productie sinds 1985. Hij wordt niet alleen op een aantal modellen van het Japanse concern geïnstalleerd, maar ook op auto's van andere fabrikanten. Deze krachtbron werd enige tijd door Hyundai gebruikt onder de naam G4JS.

    Tot 1997 had deze motor slechts één nokkenas en conventionele meerpuntsbrandstofinjectie. Maar hoogwaardige technologieën, namelijk GDI, raakten hem uiteindelijk. Directe brandstofinjectie plus een extra nokkenas zorgden voor nog eens 37 pk en de inherente complicaties die met het GDI-systeem gepaard gingen.
    De 4G6-familie omvat ook motoren: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 en 4G69.

    4G64 2wyx
    4G64 36i3

    De motor is geïnstalleerd op:
    Mitsubishi Eclipse 2G in 1997 – 1999; Eclipse 3G in 1999 – 2005;
    Mitsubishi Delica III in 1988 – 1994; Delica IV in 1994 – 2007;
    Mitsubishi Galant E10 in 1985 – 1989; Galant E30 in 1987 – 1993; Galant E50 in 1992 – 1998; Galant EA0 in 1996 – 2003;
    Mitsubishi L200 K34 in 1986 – 1996; L200 K74 in 1996 – 2006; L200 KB4 in 2006 – 2014; L200 KK4 sinds 2015;
    Mitsubishi Outlander CU0 in 2001 – 2004;
    Mitsubishi Pajero V30 in 1991 – 1999;
    Mitsubishi Space Wagon N30 in 1993 – 1997; Space Wagon N50 in 1997 – 2003.



    Specificaties

    Productiejaren

    sinds 1985

    Verplaatsing, cc

    2351

    Brandstof systeem

    injector (MPFI SOHC 8V)
    verstuiver (MPFI SOHC 16V)
    verstuiver (MPFI DOHC 16V)
    directe injectie (GDI SOHC 16V)

    Vermogen, pk

    112 (MPFI SOHC 8V)
    125 – 145 (MPFI SOHC 16V)
    140 – 155 (MPFI DOHC 16V)
    150 – 165 (GDI SOHC 16V)

    Koppelvermogen, Nm

    183 (MPFI SOHC 8V)
    190 – 210 (MPFI SOHC 16V)
    215 – 225 (MPFI DOHC 16V)
    225 – 235 (GDI SOHC 16V)

    Cilinder blok

    gietijzer R4

    Blok hoofd

    aluminium 16v

    Cilinderboring, mm

    86,5

    Zuigerslag, mm

    100

    Compressieverhouding

    8,5 (MPFI SOHC 8V)
    9,5 (MPFI SOHC 16V)
    9.0 (MPFI DOHC 16V)
    11.5 (GDI SOHC 16V)

    Functies

    Nee

    Hydraulische lifters

    Ja

    Timing rijden

    riem

    Faseregelaar

    Nee

    Turbolading

    Nee

    Aanbevolen motorolie

    5W-30

    Inhoud motorolie, liter

    4,0

    Brandstoftype

    benzine

    Euro-normen

    EURO 2 (MPFI SOHC 8V)
    EURO 2 (MPFI SOHC 16V)
    EURO 2/3 (MPFI DOHC 16V)
    EURO 4 (GDI SOHC 16V)

    Brandstofverbruik, l/100 km (voor Mitsubishi Outlander 2003)
    - stad
    – snelweg
    – gecombineerd

    13.8

     


    8.1
    10.2

    Levensduur motor, km

    ~330.000

    Gewicht (kg

    180


    Nadelen van de Mitsubishi 4G64-motor

    Alle belangrijke problemen van deze krachtbron houden verband met slechte of oude smering.
    Vuile olie leidt hier snel tot een wig in de balansassen en een breuk in hun riem.
    Na de balansriem breekt de distributieriem meestal en buigen de kleppen.
    Gedurende relatief korte tijd dienen hier hydraulische klepstoters en motorsteunen.
    De reden voor een zwevend toerental is meestal een vuile gasklep, injectoren of stationair toerentalregelaar.