COMPLETE MOTOR: Motor Land Rover 508PN
PRODUCT INTRODUCTIE
Het bedrijf assembleerde de 5,0-liter Land Rover 508PN-benzinemotor van 2009 tot 2014 en plaatste deze op populaire SUV's als de Range Rover, Range Rover Sport en Discovery 4. Deze krachtbron werd op Jaguar-auto's geïnstalleerd onder zijn eigen AJ133-index.
AJ-V8-serie: 306 pk, 428 pk, 448 PN, 508 PN, 508 pk.
Specificaties
Productiejaren | 2009-2014 |
Verplaatsing, cc | 4999 |
Brandstof systeem | directe injectie |
Vermogen, pk | 375 – 385 |
Koppelvermogen, Nm | 510 – 515 |
Cilinder blok | aluminium V8 |
Blok hoofd | aluminium 32v |
Cilinderboring, mm | 92,5 |
Zuigerslag, mm | 93 |
Compressieverhouding | 11.5 |
Functies | DOHC |
Hydraulische lifters | Nee |
Timing rijden | ketting |
Faseregelaar | op beide assen |
Turbolading | Nee |
Aanbevolen motorolie | 5W-20 |
Inhoud motorolie, liter | 8,0 |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | EURO 5 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor Land Rover Discovery 4 2012) | 19.8 |
Levensduur motor, km | ~400.000 |
Gewicht (kg | 210 |
De motor is geïnstalleerd op:
Land Rover Discovery 4 (L319) in 2009 – 2013;
Land Rover Range Rover 3 (L322) in 2009 – 2012;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) in 2009 – 2013.
Nadelen van de Land Rover 508PN-motor
De atmosferische versie is betrouwbaarder dan een motor met compressor en maakt iets minder vaak zorgen;
Het bekendste probleem is dat de distributieketting zich dichter bij de 100.000 km uitstrekt;
Zelden, maar soms is er sprake van verlies van inlaat- of uitlaatklepzittingen;
De reden voor zwevende motortoerentallen is meestal de vervuiling van het gaspedaal of de injectoren;
Een ander zwak punt van de motor zijn de waterpomp en de steeds lekkende warmtewisselaar.