COMPLETE MOTOR: Motor Land Rover 306DT
PRODUCT INTRODUCTIE
De 3,0-liter dieselmotor Land Rover 306DT en 30DDTX of Discovery 3.0 TDV6 en SDV6 wordt geproduceerd sinds 2009 en wordt geïnstalleerd op Land Rover-modellen, evenals op Jaguar onder de AJV6D-index. Bij Peugeot-Citroën-auto's staat deze dieselmotor bekend als de 3.0 HDi.
Gezamenlijke ontwikkeling van motoren met Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Specificaties
Productiejaren | sinds 2009 |
Verplaatsing, cc | 2993 |
Brandstof systeem | Openbaar spoorvervoer |
Vermogen, pk | 211 (één turbocompressor) |
Koppelvermogen, Nm | 520 (één turbocompressor) |
Cilinder blok | gietijzer V6 |
Blok hoofd | aluminium 24v |
Cilinderboring, mm | 84 |
Zuigerslag, mm | 90 |
Compressieverhouding | 16.1 |
Functies | DOHC |
Hydraulische lifters | Ja |
Timing rijden | kettingen en riem |
Faseregelaar | Nee |
Turbolading | Garrett GTB1749VK |
Aanbevolen motorolie | 5W-30 |
Inhoud motorolie, liter | 5.9 |
Brandstoftype | diesel |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) | 9.8 |
Levensduur motor, km | ~350.000 |
De motor is geïnstalleerd op:
Land Rover Discovery 4 (L319) in 2009 – 2017; Ontdekking 5 (L462) sinds 2017;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) in 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) in 2013 – 2020;
Land Rover Range Rover 4 (L405) in 2012 – 2020;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) sinds 2017.
Nadelen van de Land Rover 306DT-motor
Het Bosch-brandstofsysteem met piëzo-injectoren is betrouwbaar, maar er zijn gevallen waarin hogedrukbrandstofpompen worden vervangen;
Vaak is er sprake van scheuren in de klepdeksels en de wiggeometrie van de turbine;
En het ernstigste probleem is een plotselinge wig van de motor met een kapotte krukas;
Er zitten drie riemen in de motor en je moet het vervangingsschema elke 130.000 km strikt volgen;
Zwakke punten zijn onder meer de warmtewisselaar, de voorste oliekeerring van de krukas en de EGR-klep.