COMPLETE MOTOR: Motor Chevrolet F14D3 L95
PRODUCT INTRODUCTIE
De 1,4-liter Chevrolet F14D3- of L95-motor werd van 2002 tot 2008 in Zuid-Korea geproduceerd en werd geïnstalleerd op de populairste modellen van de GM Korea-divisie, zoals Aveo en Lacetti. Deze krachtbron deelt een aantal onderdelen gemeen met de bekende Opel Z14XE.
De F14D3-motor onderscheidde zich door zijn eenvoud en betrouwbaarheid tijdens het gebruik. De motor is uitgerust met een EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie), die de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen vermindert. De distributieaandrijving op de F14D3 wordt verzorgd door een riem. Als de distributieriem breekt, buigt de klep. Het is niet nodig om de kleppen af te stellen, hier zijn hydraulische klepstoters geïnstalleerd.
De F-serie omvat ook motoren: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 en F18D4.
De motor is geïnstalleerd op:
Chevrolet Aveo T200 in 2002 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 in 2005 – 2008;
Chevrolet Lacetti J200 in 2004 – 2008.
Specificaties
Fabrikant | GM DAT |
Productiejaren | 2002-2008 |
Cilinderbloklegering | gietijzer |
Brandstof systeem | gedistribueerde injectie |
Configuratie | in lijn |
aantal cilinders | 4 |
Kleppen per cilinder | 4 |
Zuigerslag, mm | 73,4 |
Cilinderboring, mm | 77,9 |
Compressieverhouding | 9.5 |
Verplaatsing, cc | 1399 |
Vermogen, pk | 94/6200 |
Koppelopbrengst, Nm / tpm | 130/3400 |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | Euro 4 |
Gewicht (kg | 112 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor Chevrolet Aveo T200 2005) | 8.6 |
Olieverbruik, gr/1000 km | tot 600 |
Aanbevolen motorolie | 10W-30 / 5W-30 |
Inhoud motorolie, liter | 3,75 |
Hoeveelheid motorolie ter vervanging, liter | ongeveer 3 |
Olieverversingsinterval, km | 15000 |
Levensduur motor, km | ~350.000 |
Nadelen van de F14D3-motor
De fabrikant heeft de opening in een paar bussen en kleppen verkeerd gekozen, waardoor hun platen zeer snel bedekt raken met een laagje afzettingen en dan niet meer goed sluiten. Soms vormen zich zelfs koolstofafzettingen op de klepstelen en beginnen ze gewoon te hangen.
Volgens de voorschriften wordt de distributieriem hier elke 60.000 km vervangen, maar deze kan zelfs eerder barsten. Op de forums kun je veel verhalen vinden over een kapotte riem, zelfs na 30.000 km, wat in de meeste gevallen eindigt met een knik in de kleppen en een zeer dure reparatie.
Een ander veel voorkomend probleem bij motoren van deze familie is de snelle vervuiling van het inlaatspruitstuk en het falen van het systeem om de geometrie ervan te veranderen. Als u echter simpelweg de EGR-klep dichtdraait, hoeft u het spruitstuk veel minder vaak schoon te maken.
Tot de zwakke punten van deze motor behoren verder kortstondige hoogspanningsdraden, een vreemde thermostaat, buggy-lambdasondes, een oliepomp die steeds over de pakking zweet, maar ook regelmatig olielekkages door vervuiling van het carterventilatiesysteem.